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Au
début des années 50, la mécanisation agricole
en France a pris un certain retard par rapport à d'autres
pays Européens. En 1951, on compte un tracteur pour 156 ha
cultivables, alors qu'au Royaume-Uni la surface par tracteur n'est
que de 23 ha en moyenne.
Le Plan de Modernisation de l'Etat Français prévoit
alors des mesures incitant à l'achat d'un tracteur afin que
le parc Français qui en 1946 n'en compte que 60.000, atteigne
en quelques années 200.000 unités. L'importation de
tracteurs Outre-Atlantique, notamment dans le cadre du Plan Marshall,
participera activement à cette tâche. Dès 1946,ce
sont près de 3.000 tracteurs IH qui seront importés
des Etats-Unis.
C'est réellement au début des années 50 que
la mécanisation prend un essor massif, et le Gouvernement
Français comprend alors qu'il faut trouver un moyen de limiter
les importations de tracteurs, en les construisant en France, générant
ainsi de la valeur ajoutée et de l'emploi dans le pays. C'est
donc sous l'influence des autorités, et avec la contribution
financière de l'IHC que la CIMA fait l'acquisition d'une
usine à St Dizier en Haute-Marne l'année 1950. Située
dans une région tradtionnellement sidérurgique, l'usine
est achetée aux Ets Champenois, dont la vocation était
la construction d'outils à traction animale, et matériels
de ferme.
Après de lourds travaux d'aménagement, l'IHC confie
à la CIMA le montage des Farmall C destinés au marché
Français. La majorité des pièces composant
le tracteur sera dans un premier temps importée des Etats-Unis.
C'est fin 1950 que le premier Farmall FC (F=France) tombe des chaines
d'assemblage de St Dizier.
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Fin
1951, conformément aux dernières directives d'IHC,
la marque Deering n'apparîtra plus sur les matériels
du groupe, baptisés dorénavant McCormick-International.
Cette année 1951 signe l'arrivée de la première
moissonneuse-batteuse de conception Française, la F-64, construite
à l'usine de Croix, mais assemblée dans un premier
temps dans le dépôt de Ris-Orangis. Dès 1952,
une extension massive de l'usine de St Dizier permet désormais
la fabrication de la totalité des pièces composant
le tracteur FC, exception faite du moteur qui est toujours importé
des Etats-Unis. A cette occasion, le tracteur deviendra le Farmall
Super FC. |
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Profitant
de l'existence d'un moteur Diesel conçu et fabriqué
par l'usine IH de Neuss en Allemagne, la CIMA propose également
un tracteur Diesel, le Farmall FCN.
En 1953, alors que 10.000 tracteurs sont déjà sortis
des chaines de St Dizier, les Farmall Super FCC (essence) et Super
FCD (Diesel) sont équipés des nouveaux moteurs FC
et FD-123 conçus et fabriqués dans l'usine.
1954 verra l'apparition des premières versions Standards
(Utiliy) et Vignerons (Vineyard).
En 1955, le Farmall Cub de conception U.S est à son tour
construit à St Dizier.
Les séries suivantes F-235,237,265 et 267 sont toujours des
tracteurs issus de la base du Farmall FC.
Le 50.000ème tracteur sort des chaines en 1957.
En 1958, une collaboration Franco-Allemande donne naissance au F-135
D très apparenté avec le D-217 Allemand.
Les derniers tracteurs de conception purement Française
seront les F-240 et F-270 en 1962, encore héritiers de la
ligne FC.
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