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| Alors qu'IH atteint jusqu'à 21 % des ventes en
France en 1980, dans un marché qui totalise 15.500 tracteurs,
la firme subiera par la suite la politique très offensive du
constructeur italien Fiat, qui s'octroiera désormais la place
de leader sur le marché Européen. La baisse d'activité obligera IHF à reduire son effectif, ainsi de 5.000 employés recensés en 1980, seulement 3.000 seront en exercice en 1983. Le rachat de l'IHC en pleine débacle financière, par la société Tenneco en Novembre 1984,et la fusion avec sa filiale JI.Case, entraine à priori les filiales Européennes dans le même sort. Mais la filiale Française se heurte aux exigences de la nouvelle maison mère qui considère que les moyens de production Européens sont surdimentionnés par rapport au marché dont les perspectives sont moroses. |
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| Au bout de longues tractations
avec les dirigeants d'IHF et le Gouvernement Français qui
soutient financièrement le projet, JI.Case rachète
la filiale Française sans l'usine d'Angers et ses 185 emplois,
prévoit la réduction des activités de Croix
au seul montage des cabines en réduisant de fait l'effectif
de 515 à 260 salariés, et envisage de spécialiser
à l'avenir l'usine de St Dizier à la fabrication de
transmission en ne maintenant sur le site que 1.800 ouvriers. La nouvelle entité Française Case-IH regroupée avec l'activité TP de Poclain, déjà acquise par Case en 1977, portera le nom de Case-Poclain S.A, son siège social se situant désormais au Plessis-Belleville dans l'Oise. Alors que les moissonneuses Axial-Flow sont de nouveau importées des Etats-Unis, les moissonneuses Européennes conventionnelles ont aussi vécu. Un accord de distribution de courte durée sera même conclu avec Deutz-Fahr pour combler ce manque au catalogue, avant de commercialiser finalement des moissonneuses construites par Droninborg. En 1986, les nouvelles couleurs (carrosserie rouge, mécanique noire) font leur apparition sur les tracteurs IH par ailleurs inchangés, aux côtés des tracteurs Case de la série 94. |
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En 1987, les tracteurs
adoptent la calandre Case, la série 94 disparait du catalogue.
L 'intérieur des cabines de couleur crème devient
gris, les séries 45 et 56 adoptent un pont AV à entrainement
axial, et commande électrique. |
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| Fin 1996, alors que Case-IH dispose du CS-150 suite à
la prise de capital dans la firme Autrichienne Steyr, les derniers
1455 XL sortent de Neuss, dernier tracteur survivant de la grande
collaboration Franco-Germanique des années IH. |
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