C'est en 1937, qu'un célèbre styliste d'origine Française, Mr Raymond Loewy, apportera du sang nouveau à l'IHC.
Si on lui doit d'une part l'immortel logo IH qui symbolise un tracteur Farmall et son conducteur vus de face, on ne peut que s'incliner sur les améliorations que cet homme a généré sur les tracteurs, en matière d'ergonomie et d'esthétique.
La nouvelle série de Farmall mis sur le marché à partir de 1939, avec les A,B,H et M portent de toute évidence la griffe de Loewy.

En 1940, les W4,W et WD-6, W et WD-9 remplacent l'ancienne gamme de tracteurs Standards.
La Seconde Guerre Mondiale monopolise l'IHC à des taches militaires, les Half-Track de la 2ème DB en sont les témoins, peu de nouveautés marqueront donc la période 1940-1945.
En 1944, IH crée une division équipement-travaux publics.
La nouvelle usine implantée en Grande-Bretagne en 1939 est également réquisitionnée à des constructions militaires. Ce n'est qu'en 1946, que la construction des premiers matériels agricoles sera effective. Le premier tracteur anglais sorti des chaines en 1949 est un Farmall M, baptisé BM.
1947 sera l'année de lancement du Farmall C, tracteur fortement exporté vers l'Europe, à l'occasion du plan Marshall. Le célèbre Farmall Cub sera également présenté la même année.

Les tracteurs présentés au début des années 50 sont des séries issues des précédentes, prenant en général le préfixe " Super " (Super H, Super WD-6…).
A partir de 1954, tous les tracteurs prennent une appellation à base de chiffre (100,200,300…) et les versions Standards s'appellent désormais Utility.
Le blanc IH intègre les carrosseries sur les séries 50 (350,450 …) dès 1956.
En 1958, les séries 40 et 60 (240, 340, 460, 560…) rompent avec la ligne des modèles précédents, et les puissances sont en nette augmentation.

Dans les années 60, IH développe des tracteurs équipés d'amplificateur de couple, voire de transmission hydrostatique. En 1965, le 1206 est le premier tracteur équipé d'un turbo-compresseur. A partir de ces années-là, IH aux Etats-Unis consacre l'essentiel de sa production aux tracteurs de forte puissance. Les tracteurs de puissances inférieures sont en général importés de Grande-Bretagne.
En 1966, le premier tracteur à 4 roues égales, le 4100, est proposé à la vente.