Commentaire, évolutions:

La série CVX (ou CVT) chez Steyr est extrapolée de la série des tracteurs CS. Le moteur Sisu anime une transmission à variation continue, conçue par une joint-venture Steyr-ZF.
La relation moteur-transmission est gérée par "l'APM", concept original qui fait la réputation des CVX.
Les différents organes du tracteur communiquent via des réseaux Bus-Can.
Le CVX 150 reprend la même architecture que le modèles 170.
Il est livré en option avec un pont avant Carraro suspendu.
En option, le tracteur reçoit un relevage avant Zuidberg et une prise de force avant 1.000 tr/mn.
La monte de pneus généralement en 42" à l'arrière, peut être sur demande en 38" (ex: 650/65 R 38 et 540/65 R 28 à l'avant)
Pour palier au manque de frein moteur dans les fortes pentes avec une lourde charge, le tracteur peut recevoir une commande de frein moteur agissant sur l'échappement.
En 2003, sur les derniers modèles, le nombre de plages de vitesses passe de 2 à 3.