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Jean-Baptiste Cointe
Dept 13
6/12/05 |
Comme quoi une passion peut traverser les
générations, c'est aujourd'hui au tour de Jean-Batiste
Cointe, le fils de Jean, de contribuer à son tour au
site LTR.
Jean-Baptiste est depuis peu le dircteur des Ets Jean Cointe
à Gap. On ne peut ici que lui souhaiter tous nos voeux
de réussite dans son entreprise.
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Jean-Baptiste Cointe
Dept 13
6/12/05 |
Engagement professionel dans une marque ne veut
pas dire dénigrement de tout ce qui est autour. C'est
en ce sens que J.B nous fait part de ces photos d'un ZTX 280
à l'oeuvre dans la région de Huka Falls en Nouvelle-Zélande.
Le tracteur est attelé ici à un ensemble de faucheuses
AR et frontale Taarup. |
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Jean-Baptiste Cointe
Dept 13
6/12/05 |
Le ZTX 280 est le modèle le plus puissant
de la gamme qui compte aussi le 230 et le 260.
Motorisé par un Cummins 24 soupapes, le tracteur développe
280 CV en puissance maxi. |
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Jean-Baptiste
Cointe
Dept 13
6/12/05 |
L'équipement de signalisation
du tracteur rappelle celui que 'lon trouve sur les tracteurs
Américains. Il faut dire que l'on trouve en Nouvelle-Zélande
des tracteurs d'origine US comme des tracteurs Européens.
Ainsi, on peut trouver un 5140 avec des arbres de roues comme
aux US, et un CVX typiquement Européen. |
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Jean-Baptiste Cointe
Dept 13
6/12/05 |
Plus près de chez nous, ce MTX 200 appartient
à la ville de Gap pour l'épandage des boues de
station d'épuration. |
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Jean-Baptiste Cointe
Dept 13
6/12/05 |
Nous sommes dans le parc des Ets Cointe qui vient
de vendre la tonne à lisier Joskin avec enfouisseur. |
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Jean-Baptiste Cointe
Dept 13
6/12/05 |
Certains diront que la peinture rouge sur
la mécanique des McCormick n'est pas à la faveur
de l'esthétique. Quoiqu'il en soit, c'était
un moyen radical de différencier les McCormick des
Case-IH. Rappelons toutefois, que certains Case-IH sortis
de Doncaster avant la cession de l'usine étaient entièrement
peint en rouge. ( série 95 "Stockman Spécial"
réservé au marché Britanique)
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Jean-Baptiste Cointe
Dept 13
6/12/05 |
Rappelons toutefois, que certains Case-IH sortis
de Doncaster avant la cession de l'usine étaient entièrement
peint en rouge. ( série 95 "Stockman Spécial"
réservé au marché Britanique) |
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Daniel Boucher
Québec
16/12/05 |
Le Québec arrive en force ce mois-ci!
Daniel nous envoie plusieurs photos de tracteurs IH de son beau-frère
Michel Dion de Sherbrooke (Québec). 13 tracteurs tous
restaurés, présentés chaque année
à une exposition de machines agricoles anciennes à
Compton.
Ces photos on un intérêt particulier pour nous
français, car aucun de ces tracteurs n'ont été
importés en France.
Ici, un Farmall 350, construit de 1957 à 1958. Succédant
au Farmall 300, ce tracteur remplace le Farmall H. Disponible
en version Diesel avec un moteur Continental. |
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Daniel Boucher
Québec
16/12/05 |
Pièce rare que ce Super M-TA.
Succédant au Farmall M, le Super M est construit de
1952 à 1954. En 1954, l'option Torque-Amplifier sur
le Super M-TA fait d'IH le précurseur en matière
de transmission utilisant l'hydraulique pour réduire
la vitesse sans action sur l'embrayage.
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Daniel Boucher
Québec
16/12/05 |
Le Farmall Super MD est la version Diesel du
Super M. Comme sur le Farmall MD, le démarrage s'effectue
en essence par le biais d'un carburateur sur le côté
droit du moteur.
A la même époque, la France importe le Farmall
BMD, version anglaise, qui dispose d'un moteur plus moderne
démarrant directement en Diesel. |
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Daniel Boucher
Québec
16/12/05 |
Au Canada comme aiileurs, on
doit trouver encore des tracteurs IH abandonnés.
Pour preuve, ce Farmall C dans la région de Martinville
(Québec). |
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Daniel Boucher
Québec
16/12/05 |
Ce Farmall C a été pris dans la
région de Drummondville (Québec). |
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| Daniel Boucher
Québec
16/12/05 |
Le Farmall Super C est venu remplacer le Farmall
C de 1951à 1954. A cette occasion, le moteur C-113 est
remlacé par le C-123 toujours à magnéto.
A la même époque, la France assemble les FC et
Super FC sur des base identiques (excepté la magnéto),
puis avec son propre moteur FC-123 avec le Super FC-C fin 1952.
Merci Daniel pour ces photos venues de l'Outre-Atlantique. C'est
avec grand plaisir que nous en découvrirons encore dans
les prochains mois. |
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Gilles Granier
Dept 82
18/12/05 |
Première moisson de maïs avec notre
nouvelle 2366. Désolé pour la couleur des becs
cueilleurs, vous avez bien vu, ce sont de vieux 5 rgs John Deere.
5 rangs pour une 2366, de la rigolade me direz-vous! |
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Gilles Granier
Dept 82
18/12/05 |
Pas tant que çà. Ici dans la vallée
de la Garonne, dans les sols d'alluvion, il n'est pas rare de
ramasser des maïs de 4 voire 4,50m de hauteur! Le rendement
humide atteint les 200 qx/ha.
Sur cette photo, la parcelle est grêlée, les tiges
sont en mauvais état et se déchirent dans le cueilleur.
Ce sont plus de 2 m de tiges qui rentrent dans la machine avec
les épis. Rendement sec: 141 qx/ ha. Vitesse d'avancement:
moins de 3.5 km/h! |
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Gabriel Pradeau
Dept 36
18/12/05 |
Gabriel a sillonné sa région cette
année pour se rendre aux manifestations rassemblant des
tracteurs anciens.
Le 11 Juin, il était à "La Locomotion en
Fête" de la Ferté Alais (dept 91).
Ce Farmall F-267 a fière allure avec son siège
de cabine XL! |
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Gabriel Pradeau
Dept 36
18/12/05 |
Ce WD-6 était exposé à Chavannes
(dept 18) le 19 Août dernier. Une initiative de la nouvelle
association "Les amis des anciennes mécaniques". |
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Gabriel Pradeau
Dept 36
18/12/05 |
Le D-439 est un tracteur de conception allemande.
Malgré tout, il sera assemblé à St Dizier
en 1965 avec le D-326. Probablement parce que cette année-là,
Neuss aménage ses chaines pour les 523 et 624.
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Gabriel Pradeau
Dept 36
18/12/05 |
Sûrement un des derniers 624 sorti en 1972,
au vu de ses feux sur les ailes AR que l'on retrouvera sur le
654. La couleur des flasques (blanc IH au lieu de rouge) est-elle
d'origine?
Cela voudrait dire que les derniers 624 auraient la même
couleur de roues que le 654.
A noter le porte-masse que l'on ne trouve que rarement sur ce
modèle, alors qu'il est présent sur la quasi-totalité
des 724. |
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