Vidéos autres

[Jeanba]

Balaise les moiss-bat!
Et la mustang, elle a des roues follesd derrière

[Papounet 82]

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[fendt936]

trop bon la course de côte, ça jappe en sortie de virage
la 'stang toujours en travers

[Kev]

[Kev]

la vache

[Papounet 82]

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[dindon]

pas mal la technique et beau résultat

[Kev]

je ne connaissais pas ce système de herse avant

[mlgbzh]

Mouais...il laboure pourquoi??? pour tester son attelage?

[Papounet 82]

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[Kev]

gros moment de nostalgie ce soir en effet j'ai vendu ma sierra cosworth et mon escort xr3i début février...gros vide dans le garage

petite vidéo d'une sortie circuit du club cosworth de norvège.



Pendant toutes ces années où j'ai baigner de le monde de l'auto sportive j'en ai vu des caisses mais la cosworth est une auto vraiment à part...elle à un énorme potentiel (bien plus qu'une M3 par exemple) pour un mini prix. Je pense qu'un jour j'en reprendrais une

[fendt936]

roooo merde t'as vendu la sierra?? pas cool ça, elle était plus que propre je me souviens
J'aime aussi bcp les 21 2l turbo qui ont elles aussi un gros potentiel. Avec un petit budget tu as 250ch facile.
J'ai l'impression que les M3 ne sont pas si violentes que ça en fait, c'est de la voiture allemande plutôt lourde, avec des chevaux en pagaille, tu cruises à 200 sur autobahn mais avec une sportive française bien affutée tu la prends sans problème en accélération ou sur petites routes, je l'ai entendu dire plus d'une fois.

[Kev]

exact, les m3 sont des autoroutières, sur les petites routes de cévenne c'est pas la peine

d'ailleur en WRC tu trouvais que des "petites" autos nerveuses et légère à transmission intégrale (escort et sierra cosworth, mitsu lancer, lancia delta, subaru sti, 205 t16...) enfin en gros que des 2 L turbo 16, les gros moulins 6 cylindres ne sont pas fait pour çà

[Julien Rigaud]

avec une sportive française bien affutée tu la prends sans problème en accélération ou sur petites routes

Cela dépend de ce que tu appelles accélération : sur un départ arrêté, la force pour arracher l'auto du sol est telle que le poids est bien plus important que la puissance, donc sur les 5 premiers mètres même une Clio 1.2 est devant (je l'affirme formellement ). En revanche une fois lancé la logique reprend ses droits, d'autant plus que le conducteur de Teutonne est piqué dans son ego . Sur Youtube il y a une video avec une 206 RC et une Corvette côte à côte sur une piste d'aterrissage. Au début la 206 prend nettement l'ascendant mais au bout de 400 m la Corvette est devant
Je vous trouve quand même durs avec les BM, si vous en aviez déjà vu une en drift sur des routes d'à peine plus d'1 mètre de large vous réviseriez votre jugement

PS : les AUDI Quattro avaient des moteurs 5 cylindres et ça dépotait et la M E30 (1988-1991) avait une 4 cylindres 2302 cm3 (j'ai la doc sus les yeux)

[Kev]

avec une sportive française bien affutée tu la prends sans problème en accélération ou sur petites routes

Cela dépend de ce que tu appelles accélération : sur un départ arrêté, la force pour arracher l'auto du sol est telle que le poids est bien plus important que la puissance, donc sur les 5 premiers mètres même une Clio 1.2 est devant (je l'affirme formellement ). En revanche une fois lancé la logique reprend ses droits, d'autant plus que le conducteur de Teutonne est piqué dans son ego . Sur Youtube il y a une video avec une 206 RC et une Corvette côte à côte sur une piste d'aterrissage. Au début la 206 prend nettement l'ascendant mais au bout de 400 m la Corvette est devant
Je vous trouve quand même durs avec les BM, si vous en aviez déjà vu une en drift sur des routes d'à peine plus d'1 mètre de large vous réviseriez votre jugement

PS : les AUDI Quattro avaient des moteurs 5 cylindres et ça dépotait et la M E30 (1988-1991) avait une 4 cylindres 2302 cm3 (j'ai la doc sus les yeux)

tu veux du drift