photos de rouge

[chris38234]

Cabine de 46 !

[Ben-xl]

Exact.
Feux d ailes ok sur les premières années (j’ai les mêmes)
Calandre des derniers 724 puis des 734
Train avant bizarre . Pas du 7,50 x 16
Pas de support de masse si version française

[JL824]

Bien vu Chris et Benxl
La cabine est bien une série 46...comme sur mon 1046.
La calandre alu ...derniers 724 et 734.
Les feux d'ailes comme 523-624 sur les premiers 724...aprés ils étaient carrés.
Les roues avant certainement une option 955-1055 1100x16.
En plus les jantes avant sont à l'envers.
Masse avant bricolée pour mettre un protége calandre (mais c' est bien fait).
Moi je préférait mon 724 avec le porte masse type jerrycan...ça faisait aussi protection.
D'ailleurs mon 824 est la copie conforme de mon ancien 724...
Cette série de 24 a toujours été pour moi l'image culte IH

JL824

[Loulou 54]

Pour moi il ne s'agit pas d'une rénovation mais plutôt d'une transformation (de mauvais gout de surcroit)
Quand je vois la plaque d'immat (Belge) ça ne m'étonne pas du tout,n'en déplaisent à certain

[interus]

Quand je vois la plaque d'immat (Belge) ça ne m'étonne pas du tout,n'en déplaisent à certain

Tu insinues quoi ?

[chris38234]

Bah, pour moi il est pas trop mal, je parcourt LBC tout les jours et des restaurations fait à l'arrach' on vois que ça (cache misère/panne(s) prévue(s)), autocollant pas dans la "police" d'origine, feux de magasin de bricolage, calandre fait avec un bout de tole avec 2 phares piqué sur une épave, ...
Là c'est la cabine qui a dut tomber toute seule (alors que des cabine de 523 - 834 c'est pas ce qui manque), la protection de calandre qui sert pas trop car si ça viens à "taper" le tour de calandre est pas loin et les roues qui sont plus grosses (d'où l'inversion du sens)

[Loulou 54]

Bah, pour moi il est pas trop mal, je parcourt LBC tout les jours et des restaurations fait à l'arrach' on vois que ça (cache misère/panne(s) prévue(s)), autocollant pas dans la "police" d'origine, feux de magasin de bricolage, calandre fait avec un bout de tole avec 2 phares piqué sur une épave, ...
Là c'est la cabine qui a dut tomber toute seule (alors que des cabine de 523 - 834 c'est pas ce qui manque), la protection de calandre qui sert pas trop car si ça viens à "taper" le tour de calandre est pas loin et les roues qui sont plus grosses (d'où l'inversion du sens)

Oui comme toi,moi aussi je parcourt tous les jours les annonces de tracteurs à vendre sur le bon coin,il est vrai qu'on en voit des tristes et à vendre à des prix vertigineux en plus Mais personnellement je militerai toujours (surtout pour nos IH) pour une rénovation 100% conforme à l'origine.
Et dieu merci on en voit (beaucoup) sur notre site préféré

[CASE 5120]

L'équivalent du Maxxum150 CVX

Le Steyr 6150 PROFI CVT
( Photo du concessionnaire Belge Arnould Agri )

[frédéric 79]

Joli le rouge et blanc

[chris38234]

Et ils ont pas peur du blanc sur les pièces en plastique !!!

[CASE IH 03]

[utility 64]

Les deux sont jolies ; mais un petit plus pour le Puma 260
Merci Philippe

[Jeanba]

J'y connais rien, mais il y a un réel intérêt d'une masse si grosse pour botteler?
Le 7000 est pas si léger

[chris38234]

C'est une grosse presse et avec un broyeur incorporé devant le pick-up, en puissance il doit bien falloir le Magnum (si format d'origine 120 x 130 cm), la masse à l'avant est surement plus pour réguler l'andain.

[utility 64]

C'est un broyeur qui se trouve sous le timon de la presse si je ne me trompe pas