différences entre 845 xl et 856 xl

[mlgbzh]

Le 856 a un empattement plus court.

Tous les quatre cylindres XL possèdent la même cloche (longue) d'embrayage;
Les 856 ont la boite et l'embrayage des six cylindres 9/1056XL, effectivement les trompettes sont du 845!

Si tous les IH avaient eu les qualitées du 856, nous n'en serions pas là à nous poser certaines questions

Pourtant, le 845 fait 3.72 m alors que le 856 fait 3.56 m.
Il me semblait que la cloche du 856 était plus courte (celle du 745)

[sylvain.81]

Tout est dit.
Le 856 est un tracteur dévellopé pour répondre à la demande de puissance et de compacité.
Donc, il a les mêmes cotes qu'un 745, avec un turbo en plus (et embiellage plus résistant) malgrééé les apparences, ce n'est pas un 745 "gonflé".

La lubrification de boite est différente aussi je crois, et le relevage un peu plus puissant (les derniers 845 étaient montés pareil)

Là ou je sais pas trop c'est la partie transmission, si le graissage de boîte est sous pression c'est comme tous les 56.
Le 845 n'a pas de graissage sous pression, si je dis une co.....e vous me le dites.
Par contre pour les trompettes, le 856 a les même que le 845.
A moins que ce soit une transmission spécifique au 856

[sylvain.81]

Le 856 a un empattement plus court.

Tous les quatre cylindres XL possèdent la même cloche (longue) d'embrayage;
Les 856 ont la boite et l'embrayage des six cylindres 9/1056XL, effectivement les trompettes sont du 845!

Si tous les IH avaient eu les qualitées du 856, nous n'en serions pas là à nous poser certaines questions

J'avais pas lu ton message qui répond à mes questions. Le 856 est donc un hybride entre un 45 et un 56

Pour moi aussi je suis d'accord avec toi Papounet, je pense que les IH européen X45, X56, 12et1455 étaient des tracteurs très abouti et très fiable.

[Papounet 82]

.

[Jeanba]

Certains 856 étaient montés en 38" aussi!!

[Papounet 82]

.

[mx du 21]

finalement ils ont bien le meme empattement

[sylvain.81]

Et oui, je pensais que le 845 avait une cloche d'embrayage plus longue, or tous les Xl ont une cloche longue.
Bon j'avais dis une connerie plus haut

En tout cas pour le même empattement le rayon de braquage est plus grand pour le 856, à cause certainement des pneus en 28.

Ce soir je dormirais encore moins c.n.
Décidemment ces temps ci, j'en apprend des choses

[jxu105]

moi qui croyait que le 856 était plus court que le 845 avec un rayon de braquage plus court aussi, alors que c'est tt juste l'inverse

l'avantage du 856 c'est qu'il est plus léger et plus puissant que le 845 de plus il a la transmission des 56 si je ne me trompe pas ou bien elle est la même sur les deux série 45 et 56 je suis un peu perdu moi là...

[sylvain.81]

moi qui croyait que le 856 était plus court que le 845 avec un rayon de braquage plus court aussi, alors que c'est tt juste l'inverse

l'avantage du 856 c'est qu'il est plus léger et plus puissant que le 845 de plus il a la transmission des 56 si je ne me trompe pas ou bien elle est la même sur les deux série 45 et 56 je suis un peu perdu moi là...

On viens d'en parler juste au dessus 3ou 4 post avant le tien, tout est dit.
Pour répondre à tes questions
-Le 856 n'est pas plus léger, mais plus lourd que le 845.
-Boite et pont de la série 56, et je suppose relevage aussi (ça reste à confirmer pour le relevage)
-Trompette du 845.
Lis la photo de papounet et tu auras encore plus de renseignments

Le 856XL à la même monte en pneu que le 956XL
Pour des questions de prépondérance, je suppose que le pont avant provient de la série 56.

[jxu105]

oui super j'avais pas fait attention en fait désolé

merci pr le résumé sylvain

[épicea]

Le 856 a un bruit qui lui est propre,bien loin du son typique des IH siffleurs...

A part ce lèger défaut d'appartenance le 856 a de la gueule,bien proportionné avec de grandes roues.C'est pour ça qu'il donne l'impression d'être court.
Il est,ce n'est que mon avis ,un cran au dessus du 845 XL et plus nerveux qu'un 956 xl (sans avoir la souplesse et la rondeur du 6 cylindres).

Seulement il est lègerement surcotté dans les annonces

[lagric]

quand on a pas mal bricolé sur les séries 45 , on sait que à partir du 700 les fixations pour y mettre un chargeur ont été rallongé de environ 16 cm , justement à cause de la cloche plus longue

Le 856 a un bruit qui lui est propre,bien loin du son typique des IH siffleurs...

A part ce lèger défaut d'appartenance le 856 a de la gueule,bien proportionné avec de grandes roues.C'est pour ça qu'il donne l'impression d'être court.
Il est,ce n'est que mon avis ,un cran au dessus du 845 XL et plus nerveux qu'un 956 xl (sans avoir la souplesse et la rondeur du 6 cylindres).

Seulement il est lègerement surcotté dans les annonces

d'accord avec toi Jérome , mais je pense qu'avec un tube inox ça devrait étre pas mal au niveau bruit , à suivre
niveau pneumatique , le 16/9/38 fait un peu rikiki , il mériterai plus large , pour une meilleur gueule , pourquoi pas un 18/4
le mien est toujours à l'arret , pas de temps à lui consacrer ,
pas grave il mange pas de foin

[Bertrand745]

Et oui, je pensais que le 845 avait une cloche d'embrayage plus longue, or tous les Xl ont une cloche longue.

Je ne suis pas sur que le 745 XL a la cloche longue.
A confirmer.

A+ Bertrand745

[épicea]

Les 745 XL (rouge et blanc et pont déporté) ont pour moi une cloche plus courte que les 845 XL.

Ca se voit à l'oeil quand tu les regarde de champ et encore plus quand tu es sur le siège ,le capot du 700 et très court;)


J'en ai eu un dans mes débuts ,acheté d'occasion :Sur route il tirait du feu de Dieu,presque autant que notre 5120 de l'époque,par contre un peu lèger du devant et en terrain gras il allait tout droit