L'avantage de la boîte CVX contre une semi-powershift

ben · Message non lu par **ben** » 22 déc. 2007 17:42

j'espere etre livré fin janvier ou fevrier.d'ici là pas trop de gros boulot tracteur. et sinon le concéssionaire m'en pretera un au printemps.mais ça devrait aller car c'est démarrer en italie.et pour repondre à gilles quand je dis "oseille" c'est pas pejoratif il faut plutot comprendre argent,rentabilité economique ou retour sur investissement.c'est vrai qu'un mot peu avoir plusieurs sens et donc etre interprété differement suivant les gens.

vince1455 · Message non lu par **vince1455** » 25 déc. 2007 11:31

voila hier j'ai conduit pour la premiere fois un vario bon c'était pas un cvx mais un nouveau t7550 de chez nh, niveau conduite je suppose que ces le meme que le cvx.
hé ben qu'une chose a dire ces super agréable de rouler avec ça, je roulais avec une benne au transport de fumier, superbe imprsesiont facile de prise en mains, enfin nikel

Message non lu par **Gilles** » 25 déc. 2007 23:20

Alors, t'imagines même pas le plaisir à conduire avec un capot rouge devant...

Ca n'a...déontologiquement rien à voir!!!!

vince1455 · Message non lu par **vince1455** » 27 déc. 2007 11:27

Gilles a écrit :Alors, t'imagines même pas le plaisir à conduire avec un capot rouge devant...
Ca n'a...déontologiquement rien à voir!!!!

ben oui je m'en doute, mais chez l'entrepreneur chez qui je vais travailler ne roule qu'en bleu!!

Message non lu par **Gilles** » 27 déc. 2007 13:54

Nul n'est parfait!

vince1455 · Message non lu par **vince1455** » 27 déc. 2007 20:33

ça ces pour l'entreprise ou je vais en hiver, celle ou je vais en été pour pressé a 13 tracteur rouges alors je me ratrappe

mais pas de cvx disent que ces trop compliquer pour les hommes!!!

VALMAN123 · Message non lu par **VALMAN123** » 16 janv. 2008 20:23

bonjour

est-ce que quelqu'un pourrait me dire pourquoi il mettent un 6.6 l plutot que le 7.4 L ?

je ne comprends pas pourquoi ; c'est quand meme mieux d'avoir un moulin plus gros pour celui qui veut ; il est inévitable que le 6.6 l soit moins performant vu que la cylindrée est plus petite ; enfin il me semble

et c'est possible en mode manuelle d'avoir la puissance "brutalement" ( en cas qu'on reste dedans ) ?

CASE 5120 · Message non lu par **CASE 5120** » 16 janv. 2008 20:44

VALMAN123 a écrit :bonjour

est-ce que quelqu'un pourrait me dire pourquoi il mettent un 6.6 l plutot que le 7.4 L ?

je ne comprends pas pourquoi ; c'est quand meme mieux d'avoir un moulin plus gros pour celui qui veut ; il est inévitable que le 6.6 l soit moins performant vu que la cylindrée est plus petite ; enfin il me semble

et c'est possible en mode manuelle d'avoir la puissance "brutalement" ( en cas qu'on reste dedans ) ?

Tu prends le Magnum (8,3 ou 9l )

et une citerne à mazout supplémentaire rien que pour lui

C'est juste une question de consommation de carburant ,tu peux aller voir chez Fendt série 700,ils font encore mieux ,la cylindrée est de 6,057 l pour une tranche allant de 132ch à 181ch .

beufa · Message non lu par **beufa** » 17 janv. 2008 10:13

Attention, ce n'est pas aussi simple que ça. la cylindrée influx sur la consommation mais il y a bien d'autre facteur à prendre en compte.

vince1455 · Message non lu par **vince1455** » 17 janv. 2008 10:47

il n'y a pas besoin de citerne suplémentaire pour le magnum ont va facilement la journée avec son réservoir.

bricecormick · Message non lu par **bricecormick** » 17 janv. 2008 13:13

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 17 janv. 2008 21:41

macalaniaque · Message non lu par **macalaniaque** » 17 janv. 2008 21:43

Exact, tout dépand de la puisance voulue ...

bricecormick · Message non lu par **bricecormick** » 19 janv. 2008 10:35