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Quelqu’un aurait-il une astuce pour refaire l’étanchéité des raccords de durites autour du filtre de liquide de refroidissement ?
J’ai bien senti au démontage que les joints avaient craqué sous l’ écrou . En effet , j’ai retrouvé les joints très abîmés .
Écrous serré à fond , la durite reste très libre . Ça sent la fuite , à coup sûr …
Merci d’ avance .
Je pousse le sujet un peu plus loin, en attendant vos retours. Est-ce que ce filtre est indispensable ? Je trouve que le montage est un peu chaotique, comme si cet élément avait été rajouté après la conception… ça donne envie de mettre deux bouchons…
J’ai rajouté un joint torique dans l’écrou libre. Ça semble fonctionner, mais j’attends vos retours.
Merci. Quentin .
Le joint torique avant de l’enfoncer dans l’écrou :
Je ne sais pas quelle T° supportent ces joints noirs... Il en existe des spécifiques pour circuits chauds... Je crois qu'ils sont rouges.
Ton moteur est magnifique!
Bonjour
Ces kits à eau n'étaient pas montés d'origine sur les 44.Remis en sav suite aux problèmes de chemises percée.Je pense que le supprimer serait une erreur.Pour info à l'époque le filtre portait la ref 1801090c1
Bernard
Je réfléchis encore à ce joint torique de remplacement: Comme on le serre à la main, il ne sera approprié qu'à un circuit à la pression basse ou moyenne...
Dans l'éventualité de le serrer un peu plus fort, bien l'huiler d'abord, ainsi que les portées, pour éviter de le froisser.
A voir donc...
