passage à 40 km/h 1056 xl

[tiberio]

celui ci est en 650/65r42 et çà passe déjà très juste alors des 650/85r38

http://www.tractorfan.nl/picture/717708/

je crois pas me tromper en disant que la même taille en neuf ça ne passe plus!!!

[Kev]

l'aile fait office de "décrottoir"

[malt57]

non plus maintenant, le 650/85R38 fait 2m05 de diamètre, il existe aujourd'hui du 2m15 voir même du 2m30

regardes ici http://agricole.michelin.fr/fr/Nos-solu ... ,1991,2004

je sais mais on sors du "courant " et la la paire de pneux vaut le 1056 bientot

Chez Michelin on vente effectivement les bienfaits du 2m32.
Ceci étant la CR annoncée varie effectivement en fonction des marques (certaines prennent en compte l'écrasement au sol que le pneu subit, d'autre prennent le diamètre extérieur le plus élevé, d'autre le diamètre nominal etc... ; quand ils donnent le DO et la CR, quand tu divise la CR par le DO ça donne pas forcément PI mais 2.9 à 3.1) et la question qui me vient à l'esprit est : En fonction du RM du tracteur, la prépondérance est-elle toujours bien respectée et dans la bonne fourchette?
Effectivement, on tire aussi plus fort sur la transmission avec un plus grand rayon et c'est peut-être pas très judicieux sur ce type d'engin bien rodé avec des jeux fonctionnelles déjà établis d'aller tirer plus fort....
Je pense qu'il vaut mieux garder le rayon d'origine et faire tourner plus vite le train épicycloïdal, ça permet aussi de modifier le train avant pour garder la bonne prépondérance.
Le 1000 sur la photo, il a quand même de la gueule faut l'avouer on dirait un 14 de loin! Et puis j'ai jamais aimé non plus les tracteurs qui trainent du cul!

[IH 4 EVER]

celui ci est en 650/65r42 et çà passe déjà très juste alors des 650/85r38

http://www.tractorfan.nl/picture/717708/

je crois pas me tromper en disant que la même taille en neuf ça ne passe plus!!!

celui ci a fait pour aller plus vite et la portance ,le prblm avec ces dimensions,ce genre de tracteur est pas assez lourd ,ca va en combi pour semer , mais a la traction ca patine plus vite.

[ih 946]

je te le fais pas dire Laurent le 946 en 20.8x38 je suis obligé de le gonfler a 0,4 bars sinon il patine . je ne sais pas a combien il roulait a l'origine mais avec les 20.8x38 usés le radar indique 32 kms/h .

A+

[nicolaon]

Le poids n'est plus un problème , vu le volume de lestage qu'ils peuvent contenir

[épicea]

Avec des roues comme ça, il doit bien rouler à 40 à vide. Par contre il va perdre en nervosité ça va devenir un vrai veau idem avec une boite 40.

Faites lui monter une côte à charge avec les gros pneus ou la boite 40 et comparez avec le taxi d'origine, je parie sur celui qui arrive en haut le premier

[IH 4 EVER]

Avec des roues comme ça, il doit bien rouler à 40 à vide. Par contre il va perdre en nervosité ça va devenir un vrai veau idem avec une boite 40.

Faites lui monter une côte à charge avec les gros pneus ou la boite 40 et comparez avec le taxi d'origine, je parie sur celui qui arrive en haut le premier

pas forcement !!

[geronimo69]

le couple va diminuer en rapport a l'augmentation du diamètre tu double le diamètre donc tu diminue ton couple moteur de moitié
et généralement un tracteur avec des grandes roues a une meilleur adhérence qu'avec des petites mais est moins coupleux

[IH 4 EVER]

le couple va diminuer en rapport a l'augmentation du diamètre tu double le diamètre donc tu diminue ton couple moteur de moitié
et généralement un tracteur avec des grandes roues a une meilleur adhérence qu'avec des petites mais est moins coupleux

la on parle pas de doubler le diametre ,on en est loin ,tout juste 10%. le prblm est plus d'augmenter le diametre avec des pneux bcp plus large,

[IH 4 EVER]

et si certain avaient l'idée de lester avec du liquide ds les pneus c'est un mauvais choix car dela demande plus de couple a faire tourner que des masses de roues

[geronimo69]

le couple va diminuer en rapport a l'augmentation du diamètre tu double le diamètre donc tu diminue ton couple moteur de moitié
et généralement un tracteur avec des grandes roues a une meilleur adhérence qu'avec des petites mais est moins coupleux

la on parle pas de doubler le diametre ,on en est loin ,tout juste 10%. le prblm est plus d'augmenter le diametre avec des pneux bcp plus large,

donc 10% couple en moins mais pour passer de 30 a 40 ça fait 33% d'augmentation donc chute de 33% du couple .

[IH 4 EVER]

le couple moteur rendu baisse ,mais le couple transmis aux organes de transmition augmentent, mais pas dans des proportions purement mathématiques,il intervient les forces de frottement ,l'effet roulage en fonction de l'empreinte au sol.

[tiberio]

3 pages pour conclure qu'il faut finalment à notre ami un bon vieux cs 150 !!!

[IH 4 EVER]

3 pages pour conclure qu'il faut finalment à notre ami un bon vieux cs 150 !!!

qu'est ce qu'il vient faire le CS 150 là ?? j'ai rien contre ,mais je vois pas ,a part qu'il roule a 40 mais au depart on parle que d'un 1056 a faire rouler a 40.