845 S entretien et réparation, peinture...

Nouvelle rubrique pour suivre les restaurations ou rénovations de tracteurs rouges. Attention, ce n'est pas une rubrique technique, donc pas de discussions interminables sur un sujet qui fait oublier le fil de la restauration. Photos vivement conseillées.
Merci aussi de ne pas citer de manière répétée le post précédent dans son intégralité quand il y a des photos, cela alourdit inutilement la lecture du sujet.
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par les avennes »

ok je ne savais pas , du coup c'est des roulements conique je suppose.
guillaume1318
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par guillaume1318 »

Il me semble que oui
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par les avennes »

c'est arrivé hier :D de belle pièces d'origine d'on certaine d'un ancien stock
:arrow: je vous passe le prix de cette petit caisse c'était ca ou un pneu pour la benne :lol: :oh: mais bon la plus pare ne ce trouve même pas en casse
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ça donne mieux non??
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la petit surprise d'hier soir... le chargeur devait travailler aujourd'hui :allu: le seul écrous que j'ai pas donc j'ai pris un dans le bac à mitraille le temps d'aller en chercher un neuf
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par les avennes »

bonjour à tous,
aujourd'hui c'est le graissage périodique du 845 à faire toute les 50h... honte à moi j'ai 10h de retard :oops:
je n'ai pas vu de sujet qui en parle (j'ai peut être mal chercher)
mais quel graisse utilisé vous pour votre ou vos rouge et matériel agricole ou forestier etc.. :?:
c'est une opération que l'on doit faire régulièrement et qui n'est pas à négligé de par ca périodicité et la qualité des produit utilisé.
me dite pas :arrow: ' de la graisse pour roulement ou la graisse adaptée :lol: :lol: "

pour ma pare j'ai un fu de 60l de graisse graphitée multiservice pour roulement de chez Berner que j'utilise pour l'ensemble des tracteurs des machines munie de roulement et palier
un fu de graisse un de 60l Chevron SRI Grease 2 et un autre de chez castrol
que j'utilise pour les autres pièces mobile ou comme graisse de montage et de préservation juste la castrol
et un fu de 40l de Shell rhodina ep2 pour le matériel qui travail en zone humide sans trop de contrainte mécanique mais je vais faire ma vie avec :roll:
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trax
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par trax »

Question intéressante ?
Si les pro veulent dire et expliquer ce qu'il faut :yes:
J'ai mis un peu toutes les sortes que tu as mais je vois pas beaucoup de différence à l'usage sur train avant ou cardan. Peut être la moins chère à tendance à partir un peu plus vite...
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par les avennes »

bonsoir, je pense installer un avertisseur sonore Fiamm.
y en t'il parmi vous qui on déjà installer ce type d'avertisseur?
quel serait le meilleur emplacement? dans le compartiment moteur ou le toit?
de même que l'emplacement du compresseur, c'est une fixation avec deux boulons de M10. je voudrais pas le perdre sur le champ avec les secousses :roll:
j'ai fait un teste pour voir le résultat... et bien je suis sourd :lol:
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marien63
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par marien63 »

Sur un 845, je trouve pas ça beau, donc moi je dirais sous le capot
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ih 946
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par ih 946 »

je l'ai mis sous le filtre a air devant le radiateur :!: il faut obligatoirement mettre un relais avec alimentation prise sur la batterie :!: le fil d'origine klaxon servant a faire coller le relais :yes:

A+ :razz: :razz:
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par les avennes »

merci à vous deux, j'avais aussi pensé de le placé à l'avant :D
pour l'alimentation il ne sera pas sur le Klaxon du tableau de bord il sera indépendant.
quel relais à tu placé?
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ih 946
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par ih 946 »

un relais 4 fiches 30 ampères :!:

A+ :razz: :razz:
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ienien1414
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par ienien1414 »

Pour la graisse je sais pas si ça vaut le coup de se prendre la tête la dessus sur des tracteurs d'une quarantaine d'années je pense que n'importe qu'elle graisse de notre époque correspondrait aux besoins d'un 845,ça me rappel mon soucis que j'avais sur le 856 avec l'huile moteur je prenais de la 15w40 spécial turbo a une petite centaine d'€ les 25litres mais le soucis c'est qu'il fallait en remettre tous les 15jours soit environ 30heures aujourd'hui j'achète de l'huile sur eBay à 45€ les 20 litres je prend aussi l'hydro et la 80w90 je me dis que sur des tracteurs de cet âge l'huile de l'époque ne devait pas être forcément supérieur à celle d'entrée de gamme de maintenant, pour le mx je prend celle préconisée par le concess...
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par les avennes »

je ne suis pas forcément d'accord, même si ils ont 40 ans il ne faut pas négliger la qualité, je ne dis pas qu'il faut prendre la plus chère.
personnellement ce tracteur ou les précédents ne tournent pas 2h tous les samedis, ils travaillent régulièrement, labour, déchaumage, fumier, épandeur, benne, lisier, et j'en passe.
une graisse médiocre ne va pas avoir une bonne stabilité mécanique, résistance à l'eau, une bonne viscosité ou simplement une résistance à la température.
c'est comme pour tout, tu en as pour ton argent.
:arrow: quand tu regardes le prix d'un seau de 20kg de bonne graisse, par exemple graisse total multi usage extrême pression 146€
si tu fais un graissage régulier toutes les 50h et que tu utilises une cartouche de graisse c'est 400g ça fait 50 graissages
donc 3€ toutes les 50h en gros, si ton tracteur ne travaille pas trop, par exemple 200h/an, tu graisses correctement avec 12€ pas an
pour 12€ par an, je vois pas pourquoi choisir une graisse bas de gamme
et même pour un tracteur qui travaillerait 1000h/an ça ne fait que 60€
ienien1414
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par ienien1414 »

Non non ce n'est pas exactement ça que j'ecris, je veux juste dire que la qualité de la graisse préconisée par exemple pour mon 744 de 1974 comparée à une graisse de maintenant même en prenant du 1er prix je pense que celle d'aujourd'hui est quand même au dessus tout à évolué , je tourne avec de la total à 2€ je ne cherche pas compliqué, pour les huiles c'est à peu prêt pareil sauf que la niveau tarif c'est du simple au double....
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

Message non lu par les avennes »

à oui il est juste indiqué graisse multi usage de bonne qualité
:arrow: je ne sais pas ce que dise les mécano agricole du forum?

d'apres mon expérience personnelle et de ce que j'ai vu en professionnel (c'est pas en mécanique agricole ) la graisse était déjà de qualité à cette époque quand tu choisissais une bonne graisse spécifique.
il y a 10 ans plus ou moins j'ai acheter une graisse premier prix vendue en magasin de bricolage "haut rendement" pour me dépanner.
rien à signaler à l'utilisation ce jour là. sauf une tendance à fondre... vite placé de coté et oublié dans un coin :lol:
j'ai acheter de la bonne graisse entre deux. je suis retombé sur ce pot 1 ou 2 ans après c'était de la flotte :bou:
:arrow: bon c'est pas une généralité
et pour l'expérience pro ont a retrouvé un vieux non non un tres vieux stock de graisse, des pots ouvert et d'autre neuf fermé et sur des étagère des roulement SKF non blindé :allu:
et bien rien n'a pas bougé :yes: même les pot ouvert. et à l'utilisation rien à redire.
je ne suis pas dans le pot donc je ne sais pas ça composition entre 1980 et 2021
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les avennes
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Re: entretien et réparation, peinture?

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bonjour à tous,
des nouvelles du 845 :D
je l'ai déposé ce matin pour régler le problème de joints et roulement de prise de force... je sais que c'est facile à faire mais mon atelier est indisponible :lol: on a creusé pour refaire un béton et la moissoneuse est dans le chemin etc etc...
- du coup c'est changement de chambre à aire AV car de nouveau fuité
- changement joint 1000 et 540 et roulement 540
- vérification des planétères AV gauche et changement des joints car il fuite tres fort
- changement des joint de cuivre entrée et sortie filtre à huile hydraulique
- vérification de l'axe de balancier essieux av ZF car trop de jeux
j'espère qu'il va prendre son temps pour la facture final :lol: :? :lol:
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