Les Tracteurs Rouges

Amelineau devenu ensuite Samat

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si tu est en bascule sur le 1er cylindre c'est pas bon ,là tu est en fin échappement début admission ! il te faut faire un tour pour tomber au point de compression donc injection calage a 14° av le pmh , pignon de pompe chiffre 1 pour le repère avec l'autre pignon .

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non pas boitier ZF , le boitier était fourni avec le pont Carraro , enclenchement a crabot pas de multidisques .

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845 : réservoir plus grand 30 litres de plus .

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celui avec le toit rouge est un modèle British série 95 l'autre est un 745 ou 845 avec cabine S .

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c'est plutôt l'histoire de l'axe de balancier vu que le pivot de direction est pris en bout coté ar , sur le pont Carraro le support de vérin est pris avec le couvercle du couple conique . il suffit de couper le porte roulement et conserver l'axe .

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sur les 44 on changeait pas le berceau , si il rentre entre les 2 paliers ça doit y aller !

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le moteur est un D 239 .

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c'est un 634 : fabrication British

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tu sors la trompette , tu la mets debout sur le moyeu et tu travaille debout a l'aise pas besoin de vidanger

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trompette entière ensuite tambour et derrière tu as les mâchoires et le récepteur

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par l'huile boite pont

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j'en ai monté sur des tracteurs neufs avant de les livrer , principalement sur des 844 SB sujets a tracter des bennes plus grosses kits qu'on avait en magasin a l'époque

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tu le mets a l'intérieur : t'as juste la poignée rouge a dépasser

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1066 hydro

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