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Farmall
M
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| Lieu
d'assemblage |
Louisville-Kentucky
(USA)
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| Début
de fabrication |
1939
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| Fin
de fabrication |
1952
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| MOTEUR |
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| Type |
C-248 |
| Carburant.
Cycle |
Essence,
pétrole - 4T |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Allumage |
magnéto
haute tension |
| Puissance
barre |
34
cv |
| Puissance
poulie |
39
cv |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
4.050
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 133.35 mm |
| Régime
nominal |
1.450
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui
(option) |
| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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5
AV - 1 AR |
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| Prise
de force |
537
tr/mn (option) |
| Poulie |
899
tr/mn (option) |
| RELEVAGE |
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| Type |
hydraulique
(option) |
| Capacité
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| Train
avant |
train
large /roues jumelées |
| DIMENSIONS |
Roues
pneus
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Roues
aciers
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| Longueur |
3.22
m |
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| Empattement |
2.29
m |
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| Poids
total |
2.160
kg |
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| Dim
Roues AV |
6.00
x 16 |
0.57
m |
| Dim
Roues AR |
11.00
x 38 |
1.30
m |
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Farmall M 1944 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le Farmall M est sorti en 1939 avec les A, B et H. S'il pouvait être
livré avec des roues en aciers les premières années,
les pneumatiques faisaient ensuite partie de l'équipement de base.
En options sont proposés: l'installation électrique, la
prise de force,la poulie, un relevage hydraulique, un silencieux d'échappement,
le train avant large.
Le Farmall M est sorti à 298.000 exemplaires aux USA avant d'être
construit en Grande-Bretagne en 1952 (Farmall BM).
Importé en France à partir de 1945 au terme de la guerre,
le Farmall M était vendu environ 1.300.000 F en 1946.
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