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744
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| Lieu
d'assemblage |
St
Dizier (France)
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| Début
de fabrication |
1974
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| Fin
de fabrication |
1978
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| MOTEUR |
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| Type |
D-239 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel
- 4T- injection directe |
| Refroidissement |
eau |
| Puissance
DIN |
67
cv (70 cv > 1975) |
| Puissance
SAE |
74
cv (77 cv > 1975) |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
3.911
cm3 |
| Alésage
x course |
98.4
x 128.5 mm |
| Régime
nominal |
2.300
tr/mn |
| Couple
maxi |
23.7
m.kg |
| Cont
réservoir |
74
l |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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8
AV - 4 AR |
| Ampli |
12
AV - 4 AR |
| Doubleur/lentes |
16
AV - 4 AR |
| Prise
de force |
540-1000
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
Exact |
| Capacité
|
3.100
kg |
| Direction
hydro |
option
en 2RM |
| DIMENSIONS |
2RM
|
4RM
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| Longueur |
3.53
m |
3.56
m |
| Empattement |
2.23
m |
2.19
m |
| Poids
total |
3.700
kg |
3.950
kg |
| Dim
Roues AV |
7.50
x 18 |
11.2
x 24 |
| Dim
Roues AR |
16.9
x 34 |
16.9
x 34 |
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744 2RM 1976 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
D'un gabarit identique au 644, le 744 reçoit un train avant différent.
Les freins sont assistés, la direction hydrostatique est souvent
livré de série en 2RM. Le relevage peut être muni
d'un vérin auxiliare. Deux finitions de cabine sont proposées,
la Confort et Grand Confort, cette dernière étant capitonnée
et ventilée.
En 1975, la puissance gagne 3 cv, la marque et le n° du modèle
sont apposés sur un bandeau unique, la tôle arrière
et les support de cabine virent du blanc au rouge.
Le pont AV d'origine ZF est autoblocant en option.
En 1978, aux côtés du 745, le 744 adopte la même boite
en "H".
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