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Farmall
Super BMD
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| Lieu
d'assemblage |
Doncaster
(G.B)
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| Début
de fabrication |
1953
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| Fin
de fabrication |
1959
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Retour au catalogue |
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| MOTEUR |
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| Type |
BD-264 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-
4T- injection indirecte |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
barre |
42
cv |
| Puissance
poulie |
47
cv |
| Nbre
de cylindres |
4
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| Cylindrée |
4.326
cm3 |
| Alésage
x course |
101.5
x 133.3 mm |
| Régime
nominal |
1.450
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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5
AV - 1 AR |
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| Prise
de force |
537
tr/mn |
| Poulie |
899
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
hydraulique
(option) |
| Capacité
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| Train
avant |
train
large /roues jumelées |
| DIMENSIONS |
Roues
pneus
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| Longueur |
3.51
m |
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| Empattement |
2.39
m |
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| Poids
total |
2.475
kg |
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| Dim
Roues AV |
6.00
x 16 |
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| Dim
Roues AR |
12.00
x 38 |
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Farmall Super BMD 1955 (photo
brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le Farmall Super BMD est une évolution des MD et BMD. Le moteur
BD-264, est conçu en Grande-Bretagne, son démarrage s'effectue
directement en Diesel.
Le relevage hydraulique est en option.
Le Farmall Super BM est la version essence du BMD, et reçoit le
moteur anglais BC-264.
Le Super BMD est commercialisé en France en 1956 au prix de 1.400.000
F.
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