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D-430
Farmall
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| Lieu
d'assemblage |
Neuss
(Allemagne)
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| Début
de fabrication |
1956
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| Fin
de fabrication |
1962
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| MOTEUR |
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| Type |
DD-132 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-4T-injection
indirecte |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
frein |
30
CV |
| Nbre
de cylindres |
4 |
| Cylindrée |
2.175
cm3 |
| Alésage
x course |
82.6
x 101.6 mm |
| Régime
nominal |
1.750
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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6
AV - 1 AR |
| Agriomatic
(1957) |
8
AV - 1 AR |
| Prise
de force |
531
tr/mn |
| Poulie |
1.325
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
hydraulique
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| Capacité
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| Train
avant |
train
large réglable |
| DIMENSIONS |
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| Longueur |
2.93
m |
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| Empattement |
1.88
m |
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| Poids
total |
1.415
kg |
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| Dim
Roues AV |
5.50
x 16 |
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| Dim
Roues AR |
11.00
x 28 |
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D-430 Farmall 1958 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le D-430 reçoit un moteur de 4 cylindres d'origine Allemande à
chambre de précombustion, système d'injection généralisé
sur les moteurs de conception Germanique.
Equipé d'une boite ZF à 6 rapports en 1956, le tracteur
reçoit la nouvelle boite IH "Agriomatic" dès 1957.
Celle-ci faisant office d'amplificateur de couple, elle porte ainsi le
nombre de rapports à 8 AV et 2 AR.
Les ailes AR sont de type " couronnes" enveloppantes, ou type
"oreilles d'éléphant".
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