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D-320
Farmall
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| Lieu
d'assemblage |
Neuss
(Allemagne)
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| Début
de fabrication |
1956
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| Fin
de fabrication |
1962
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| MOTEUR |
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| Type |
DD-99 |
| Carburant.
Cycle |
Diesel-4T-injection
indirecte |
| Refroidissement |
eau-pompe |
| Puissance
frein |
20
CV |
| Nbre
de cylindres |
3 |
| Cylindrée |
1.631
cm3 |
| Alésage
x course |
82.6
x 101.6 mm |
| Régime
nominal |
1.750
tr/mn |
| Couple
maxi |
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| Démarreur |
oui |
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| TRANSMISSION |
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| Mécanique
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6
AV - 1 AR |
| Agriomatic
(1957) |
8
AV - 1 AR |
| Prise
de force |
531
tr/mn |
| Poulie |
1.325
tr/mn |
| RELEVAGE |
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| Type |
hydraulique
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| Capacité
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| Train
avant |
train
large réglable |
| DIMENSIONS |
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| Longueur |
2.75
m |
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| Empattement |
1.78
m |
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| Poids
total |
1.308
kg |
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| Dim
Roues AV |
5.50
x 16 |
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| Dim
Roues AR |
10.00
x 28 |
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D-320 Farmall 1958 (photo brochure)
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Commentaire, évolutions:
Le D-320 reçoit un moteur de 3 cylindre d'origine Allemande à
chambre de précombustion, système d'injection généralisé
sur les moteurs de conception Germanique.
Equipé d'une boite ZF à 6 rapports en 1956, il reçoit
la nouvelle boite IH "Agriomatic" dès 1957. Celle-ci
faisant office d'amplificateur de couple, elle porte ainsi le nombre de
rapports à 8 AV et 2 AR.
Cette version n'aura jamais été commercialisée en
France, le D-320 n'étant importé qu'en 1957.
Les ailes AR sont de type " couronne" enveloppants, ou type
"oreilles d'éléphant".
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