Nouvelle présentation pour les McCormick XTX

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XTX
145
XTX
165
 
       
 
Avant que les mauvaises langues m'accusent de ne rapporter l'information que pour les nouveautés CASE-IH, je m'empresse de porter à la lumière une autre star de ce dernier salon de l'EIMA 2006, à savoir le nouveau XTX décliné pour l'instant en 2 modèles, le 145 et le 165.

Ce qui pensaient qu'il s'agissait d'un canular en seront pour leur compte, car même s'il ne s'agit que d'un relookage, le nouveau XTX existe bien...
 
   

 
Au moins, la nouvelle calandre ne peut pas laisser indifférent... Vu de face, les optiques nous rappelleront celles d'un certain FENDT 360.
Le capot est désormais monobloc et se dégage à la verticale devant la cabine.
Autre changement de taille dans la présentation de ce nouveau XTX, le retour à une mécanique de couleur noire, ce qui parait être plus avantageux sur le plan esthétique.
Si la cabine reste la même que sur les anciens modèles, les ailes AR ont subi également un sérieux coup de crayon, avec en prime des feux AR à "litalienne"!
 
 
           
     
     

 

Les deux tracteurs sont équipés du moteur Beta Power de 6.7 L Turbo Intercooler alimentés par une rampe Common Rail Bosch.

 
XTX 145
XTX 165

Puissance nominale en CV
(ISO TR14396)

141
157
Puissance maximale avec Power Management
(ISO TR14396)
156
171
Couple maxi
632
730
Couple maxi (Power Management)
680
747
Réserve de couple (%)
40
40

 

 
             
   

La trasmission avant fait toujours appel à un pont suspendu d'origine CARRARO.
Avec un angle de chasse de 55 °, le rayon de braquage est de 4.90 m.

 
             
 
       
  La transmission est disponible en 2 versions, XtraSpeed ou XtraSpeed-E. La seconde permet une automation du passage de gammes.
Un option reducteur permet de passer de 32 ou 48 vitesses.
Avec une possibilité de monte 42 '' à l'arrière, le tracteur à un empattement de 2.75 m.