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Nouvelle
présentation pour les McCormick XTX
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Avant que les mauvaises
langues m'accusent de ne rapporter l'information que pour
les nouveautés CASE-IH, je m'empresse de porter à
la lumière une autre star de ce dernier salon de l'EIMA
2006, à savoir le nouveau XTX décliné
pour l'instant en 2 modèles, le 145 et le 165.
Ce qui pensaient qu'il s'agissait d'un canular en seront pour
leur compte, car même s'il ne s'agit que d'un relookage,
le nouveau XTX existe bien...
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Au moins,
la nouvelle calandre ne peut pas laisser indifférent...
Vu de face, les optiques nous rappelleront celles d'un certain
FENDT 360.
Le capot est désormais monobloc et se dégage
à la verticale devant la cabine.
Autre changement de taille dans la présentation de
ce nouveau XTX, le retour à une mécanique de
couleur noire, ce qui parait être plus avantageux sur
le plan esthétique.
Si la cabine reste la même que sur les anciens modèles,
les ailes AR ont subi également un sérieux coup
de crayon, avec en prime des feux AR à "litalienne"! |
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Les deux tracteurs sont équipés
du moteur Beta Power de 6.7 L Turbo Intercooler alimentés
par une rampe Common Rail Bosch.
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XTX 145 |
XTX 165 |
Puissance nominale en CV
(ISO TR14396) |
141 |
157 |
Puissance maximale avec Power Management
(ISO TR14396) |
156 |
171 |
Couple maxi |
632 |
730 |
Couple maxi (Power Management) |
680 |
747 |
Réserve de couple (%) |
40 |
40 |
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La trasmission avant fait toujours appel à un pont
suspendu d'origine CARRARO.
Avec un angle de chasse de 55 °, le rayon de braquage
est de 4.90 m.
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La transmission est disponible en 2 versions, XtraSpeed
ou XtraSpeed-E. La seconde permet une automation du passage
de gammes.
Un option reducteur permet de passer de 32 ou 48 vitesses.
Avec une possibilité de monte 42 '' à l'arrière,
le tracteur à un empattement de 2.75 m. |
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