|
|
|
|
|
|
|
|
| |
| |
|
Il
n'est plus indispensable de présenter cette manifestation
hollandaise, connue de tous les amateurs de tracteurs. Ce week-end
du 30 et 31 Juillet 2005 se déroulait donc la 26ème
édition de l'International Historisch Festival.
L'occsion pour les plus chanceux d'entre nous qui s'y sont rendu,
de voir et revoir les incontournables, mais aussi de découvrir
des spécimens plus rares, insolites ou exceptionnellement
restaurés.
Le moyen mis en oeuvre pour la réussite de cette rencontre
ne font pas de doute, à l'image de ce Farmall pendu dans
le ciel...
Remercions ici la contribution photographique de Gabriel Pradeau
(36) dit "Gabypower" sur notre forum, et celle de
Philippe Eber (67). |
|
|
|
|
|
|
Le F-12 G (F-12
fabriqué en Allemagne) présenté sur la
photo ci-dessus est apparamment équipé d'un
moteur Diesel 2 Temps. L'auto-wagon IH Highwheele a été
construit de 1907 à 1909. Les moteurs IH "Famous"
pouvaient être vendus sur un chariot pour faciliter
leur déplacement.
Le 1066 de couleur jaune pourrait bien être un tracteur
distribué par la firme hongroise Raba, c'est en tout
cas l'avis de Paul Hoffer. Raba continue à ce jour
à construire du matériel ( semoirs, outils du
sol) sous licence IH. |
Les
derniers 10-20 importés des Etats-Unis étaient
de couleur rouge, puisque la construction de ce modèle
s'arrêtera en 1939, alors que la couleur rouge apparait
en 1936.
De 1958 à 1963, le 560 est le "gros" Farmall
de la gamme. Avec un moteur 6 cylindres, essence ou diesel,
il est l'ancêtre des futurs 706, 756... |
|
Le
Super BWD-6 est la version standard du Farmall Super BMD.
Si l'essentiel de la mécanique est commun aux deux
tracteurs, le châssis est une conception britanique
que l'on ne retrouve sur aucun autre modèle.
Le 1086 est l'évolution du 1066 dès 1976. Ce
tracteur d'origine US reprend l'essentiel du 1066, dont le
moteur DT-414, avec une nouvelle cabine monocoque.
|
|
|
|
|
|
|
|
La série 68, commercialisée au USA se caractérise
par une motorisation V 8 issue de la branche poids-lourds d'IH.
Ces tracteurs aux allures de tracteurs-pulling sont fabriqués
de 1971 à 1975. Le modèle ci-dessus est une série
"Black Stripe" (finition rouge, bandeau noir faisant
le tour de capot).
Le 806 est fabriqué aux Etats-Unis à partir de
1963. Doté du moteur américain D-361, ce tracteur
développe une puissance de 100 CV DIN. Ce modèle
4RM est probablement une importation récente, car les
modèles importés régulièrement en
Europe se nommaient 816. |
|
Les tracteurs
IH allemands sont largement représentés à
Panningen.
Ce DGD-4 est de 1954. Avec un 4 cylindres Diesel de 30 CV,
ce tracteur est déjà un haut de gamme pour l'époque.
Le D-217 Standard apparu en 1958 est lui un petit tracteur
équipé d'un bi-cylindre de 17 CV. Le même
D-217 existe en version Farmall avec une garde au sol plus
importante.
|
|
|
|
|
Du 423 au 633, en passant par le 724, ce sont les tracteurs
des années de colaboration entre les usines de Neuss
(Allemagne) et celle de St Dizier. Chaque tracteur était
produit avec un moteur d'origine allemande et une transmission
fabriquée à St Dizier.
A noter pour les puristes, que le 724 restauré ici, devrait
avoir des flasques de roues de couleur rouge, et que la calandre
plastique est celle d'un 423 - 353 - 323. Cette dernière
est de plus petite dimension que celle des 523-624-724. |
|
|
