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Oostkamp, 22 et 23 Mai 2004

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Nous connaissons tous Carl Devlies, notre ami Belge, parce qu'il est d'abord un des premier a avoir créé un site sur le web consacré à un tracteur IH, et ensuite parce qu'il continue de nous gratifier de photos au gré de ses découvertes ou restaurations.

Le club auquel il appartient, le "Oude Trekkers Club" (OTC), existe déjà depuis plus de 20 ans et figure parmi les plus grands clubs de collectionneurs de vieux tracteurs en Belgique. Situé près de Roulers, au sein même de l'Institut d'Enseignement Agricole, le club organise tous les 2 ans une grande fête, à Oostkamp, près de Bruges.


Les 22 et 23 Mai 2004, à l'invitation d'une affiche qui annonçait clairement la couleur (tracteur Titan), les amateurs de vieux engins agricoles en ont eu pour leurs yeux, avec de beaux exemplaires, parfois rares, dont voici quelques spécimens.

Merci Carl.
IH 15-30IH 15-30
A partir de 1921, le 15-30 est un tracteur parfaitement adapté aux besoins des exploitations. A côté des Titan et Mogul, l'architecture du 15-30 semble très proche d'un tracteur d'aujourd'hui.

Au fait, comment savoir s'il s'agit d'un 15-30 d'un 10-20, sur une photo comme celle-ci ?
- Le premier a 13 ouïes d'aération sur le flanc moteur, alors que le deuxième n'en a que 11...!
     
IH W-40
IH WD-40
     
Alors que le WD-40 est un modèle assez répandu en Europe, le W-40 lui, n'a pas été importé.
Bien que l'appellation de ces 2 tracteurs soit assez proche, ils sont profondément différents.
Construits sur un châssis similaire, le W-40 est motorisé par un 6 cylindres essence, alors que le second est animé par un 4 cylindres Diesel (démarrage essence). Fabrication de 1934 à 1940.
     
Farmall F-30
TD-6
     
Le Farmall F-30 remplace le Regular à partir du début des années 30, aux côté des F-20 et F-12. Présenté ici en version pneumatiques, les roues AR semblent bien d'origine, alors que celles de devant proviennent sûrement d'un Farmall série "Lettre".   Ici, un TD-6 de 1947.
Le chenille TD-6 est largement représenté dans nos campagnes, jusqu'à ce que l'usine IH de Doncaster en Grande-Bretagne produise le BTD-6 à moteur démarrage Diesel , à partir de 1953.