|
Antoine André
Dept 54
FRANCE |
Antoine, de Jarny dans la Meurthe et Moselle
(dept 54) nous envoie ces quelques photos.
Son 956 XL est un des derniers "IH" puisqu'il est
de 1985.
Attelé à une charrue "5 fers", il est
encore capable d'avaler des hectares.
|
|
|
Antoine André
Dept 54
FRANCE |
En 1998, la 431 a déjà moissonné
pas mal d'hectares... |
|
Antoine André
Dept 54
FRANCE |
En 2005, après 27 ans de loyaux services, la 431 est
toujours là, pour quelques hectares seulement, juste
pour le plaisir de la voir faucher. |
|
Antoine André
Dept 54
FRANCE |
Ce 743 date de 1990.
Attelé à un bon vieux Nodet Gougis 3 mètre,
i lest près pour semer le blé... |
|
Lionel Petit
"Papounet 82"
Dept 82
FRANCE |
Lionel, alias "Papounet 82" dans le
forum, est un nouveau venu cette année sur le site, mais
déjà un des participants les plus reconnus.
Ce F-135 D est déjà sous le signe de CNH, car
ses ailes AR sont issues d'un CASE 350!
De 1977 à 2002, ce bon petit Farmall a fauché
25 ha de prés par an. |
|
Lionel Petit
"Papounet 82"
Dept 82
FRANCE |
Objet d'une discussion sur le forum, ce CUB CADET
n° 81, avec le fils n° 4 de Lionel.
Inutile de rappeler que les CUB CADET sont des produits purement
USA, et qu'ils sont rares dans l'hexagone. |
|
Lionel Petit
"Papounet 82"
Dept 82
FRANCE |
Ce 553 reconditionné de A à
Z en 1992 a été vendu car jugé "pas
exceptionnel" par rapport au 453.
Les roues AR en 16.9 x 34 sont d'un 824.
|
|
Lionel Petit
"Papounet 82"
Dept 82
FRANCE |
En 2000, le 453 avec un chargeur Alö Quicke
1500. |
|
Lionel Petit
"Papounet 82"
Dept 82
FRANCE |
Quelques années après, le même
453 avec des roues AR en 16.9 x 30 d'un 833, et des roues AV
d'un 1046 (7.50 x 20). |
|
Lionel Petit
"Papounet 82"
Dept 82
FRANCE |
La cabine n'est pas non plus d'origine puisqu'elle
est empruntée à la série 553-834. Celle
du 453 a normalement le pare-brise incliné vers l'arrière,
comme les cabines de 523-624-724. |
|
Lionel Petit
"Papounet 82"
Dept 82
FRANCE |
Débarrassé de sa cabine, le fier
453 est attelé ici à une presse B-47 d'origine
britanique. |
|
Frédéric Blosse
Dept 54
FRANCE |
Petite cure de jouvence pour
ce Farmall Cub Français, dans le Lunévillois,
au sud de la Meurthe et Moselle (dept 54). |
|
Frédéric Blosse
Dept 54
FRANCE |
Résultat probant! |
|
Loïc Weisse
Dept 54
FRANCE |
Loïc m'avait envoyé cette superbe
photo de son Magnum 7210 à l'occasion de la nouvelle
année. |
|
Christian Jarrin
FRANCE |
Derrière cette coupe Case-IH 1030 adaptée
au tournesol, une 2388 Exclusive avec AFS. |
|
Christian Jarrin
FRANCE |
Avec un cueilleur 6 rgs + broyeur Dominoni, la
2388 atteint une vitesse d'avancement de 9 km/h! |
|
Christian Jarrin
FRANCE |
La 2388 Exclusive sortie en 2002 se distingue
du modèle précédent par un nouveau rotor,
une puissance moteur de 293 cv (iso14396), un nouveau tamis
rotatif latéral, et une capacité de carburant
portée à 680 L. |
|
Christian Jarrin
FRANCE |
A l'arrière de la machine, la nouvelle
disposition du tamis, a permis un réaménagement
de la plateforme d'accès. Le moteur est désormais
totalement caréné. |
|
Christian Jarrin
FRANCE |
Tracteur "plateforme" du groupe CNH,
le MXU 125 est assemblé à St Valentin en Autriche,
alors que son cousin le TSA 125 New-Holland est assemblé
à Basildon en Angleterre. Même si ce tracteur ne
fait pas l'unanimité chez les "IHistes" purs
et durs, ses qualités de maniabilités et son moteur
sont jugés excellents par ses utilisateurs. |
|
Christian Jarrin
FRANCE |
Ravitailler un chantier de semis de blé
ne nécessite pas forcément le dernier cri des
tracteurs. Pourquoi donc ne pas remettre à l'honneur
un bon vieux FVV-137 D...
Merci Christian pour ces beaux clichés. |
|