CASE IH PUMA et PUMA cvx

mx du 21 · Message non lu par **mx du 21** » 09 janv. 2009 19:18

j ai vu mon representant aujourdhui il est allé a st valentin avec un clien interesé par le puma cvx hormis la nouvelle transmission il y aurait pas mal de difference avec le puma

vince1455 · Message non lu par **vince1455** » 09 janv. 2009 22:03

Marichau a écrit :Que vont il faire avec le CVX (Steyr)!! il va disparaitre peut etre, je vois pas la nécessité d'avoir 2 produits parallèle!

normalment les cvx ne v'ont pas disparaitre, ils v'ont resté pour les petite puisance

vince1455 · Message non lu par **vince1455** » 09 janv. 2009 22:06

francois02 a écrit :et resultat?

ben il n'y a pas de comparaison l'mxm peut allez se recouché!! rien n'est comparable confort, puisance, insonorité, disposition des commandes, le multi controller enfin bref le chauffeur de l'mxm en veux un

CASE 5120 · Message non lu par **CASE 5120** » 09 janv. 2009 22:14

vince1455 a écrit :
Marichau a écrit :Que vont il faire avec le CVX (Steyr)!! il va disparaitre peut etre, je vois pas la nécessité d'avoir 2 produits parallèle!
normalment les cvx ne v'ont pas disparaitre, ils v'ont resté pour les petite puisance

Non , les CVX actuel vivent leurs dernières années ,le temps que la nouvelle gamme des Puma CVX descente dans les plus petites puissances .

Marichau · Message non lu par **Marichau** » 10 janv. 2009 09:13

Je peut me tromper, mes je pense aussi que l'actuel CVX va disparaitre chez Case. Je vois une fin d'accord pour la fourniture de ces boîte par ZF, et CNH à créer sa propre boîte et continuera à la développer en petite puissance.
A mon avis dans pas longtemps la SMatic sur un MC CO

Carbo24 · Message non lu par **Carbo24** » 10 janv. 2009 12:55

J'espère qu'il vont passer les petit Puma 125, 140 et 155 en Variation continue !!!

yelo1056xl · Message non lu par **yelo1056xl** » 10 janv. 2009 17:35

Carbo24 a écrit :J'espère qu'il vont passer les petit Puma 125, 140 et 155 en Variation continue !!!

+1, ça ce serait la grande nouveauté! Pourtant, il y a de la demande pour des tracteurs de puissance moyenne (100 - 150 ch) avec variation continue de la vitesse; même si le prix serait forcément bien majoré comparé à une autre transmission. Fendt l'a bien compris, mais pas encore Case IH

mx du 21 · Message non lu par **mx du 21** » 10 janv. 2009 21:44

c est officiel la gamme puma cvx va s etendre sur le bas

CASE 5120 · Message non lu par **CASE 5120** » 10 janv. 2009 22:23

Sur le forum GrosTracteursPassion ,on discute assez bien de l'évolution sur les nouveaux Puma CVX .
Voici le témoignage de quelqu'un (la personne en question se reconnaîtra sûrement !):

Le groupe autrichien Steyr-Daimler-Puch était jusqu'il n'y a pas très longtemps un très gros groupe aux activités très diversifiées, allant de l'assemblage automobile aux armes de guerre en passant par les tracteurs.
En 1996, Case IH rachète la division "tracteurs" de Steyr. C'est à peu près à cette époque que la division "transmissions", qui, si elle porte toujours le même nom, n'a donc plus aucun rapport avec la divison tracteur, se met à developer une transmission à variation continue. Elle collabore avec divers partenaires (Sauer, Mercedes-Benz unimog...) mais initialement le partenaire tracteur n'est d'ailleurs pas Case-Steyr mais bien Sisu-Valmet!
Ce sera pourtant bien sur des tracteurs Steyr / Case que cette transmission sera présentée en 2000.
En mai 2000, ZF qui travaille également au développement de sa propre boîte CVT, rachète la division transmission de Steyr-Daimler-Puch (qui n'avait donc déjà plus le moindre lien organique avec Case-Steyr).
Aujourd'hui, ZF propose 2 familles de CVT: la ZF Eccom, de son propre développement et que l'on retrouve surtout sur les JD et les Deutz et la S-Matic d'orignie Steyr, qui équipe notamment les Steyr, Case et New Holland.
Mais s'il est tout à fait exact de dire que la S-Matic est d'orignie Steyr, rappelons que ce Steyr était totalement indépendant de Steyr Tracteur au moment où elle a été développée.

Ceci aide sans doute à comprendre pourquoi CNH a voulu développer sa propre boîte CVT

CASE IH 03 · Message non lu par **CASE IH 03** » 11 janv. 2009 10:13

Durant l'année 2009 ,cette gamme sera complétéé par deux autres

modèles moins puissants de 165 et 180 chevaux .

vince1455 · Message non lu par **vince1455** » 16 janv. 2009 19:23

deux puma sont arrivé chez mon concesionaire un 165 et un 195.
fin mai debut juin livraison de son premier puma cvx qu'il mettra en démo

un 195

Dam-IH1 · Message non lu par **Dam-IH1** » 19 janv. 2009 11:18

Belle article , scanner se matin ...

séb 85 · Message non lu par **séb 85** » 19 janv. 2009 14:56

j'ai discuté avec mr himbert

( je n'sais plus comment ca s'écrit)

chauffeur et recortman de labour avec le steger et grégoire besson , ...

en effet , la vario va s"étendre jusqu'aux p'tites puissances 70 , 80 ch , 100 et + tout en gardant des models conventionels plus accessibles (prix, simplicité,...etc)

ils ne peuvent plus s'entendre dans le groupe CNH avec les bleus , d'après que les grandes réunions , ils s'étrippent , ils n'arrivent pas a se mettre d'accord , .... qu'il me disait

Alors...............

séb 85 · Message non lu par **séb 85** » 19 janv. 2009 15:12

A BERSAC

mx du 21 · Message non lu par **mx du 21** » 19 janv. 2009 19:33

[quote="séb 85"]j'ai discuté avec mr himbert

( je n'sais plus comment ca s'écrit)

chauffeur et recortman de labour avec le steger et grégoire besson , ...

en effet , la vario va s"étendre jusqu'aux p'tites puissances 70 , 80 ch , 100 et + tout en gardant des models conventionels plus accessibles (prix, simplicité,...etc)

ils ne peuvent plus s'entendre dans le groupe CNH avec les bleus , d'après que les grandes réunions , ils s'étrippent , ils n'arrivent pas a se mettre d'accord , .... qu'il me disait
ca ne m etonne pas les origines bleues et rouges sont differentes alors quand il faut travailler ensemble ca doit faire des flammes