chauffage maxxum 51xx

[gleymonie]

Bonjour.
J'ai un problème de chauffage sur le 5150. Le circuit de liquide ne se fait pas.
J'ai donc débranché les durites et si on souffle dedans le passage est libre coté cabine. Par contre coté moteur j'ai pas tout compris! A l'accélération, le liquide sort par le tuyau relié en haut de la pompe et à la décélération ça s'inverse, le liquide sort par le bas de la pompe (au robinet). Que dois-je faire pour réamorcer ceci? (il arrive que ça marche si ça penche pas mal) Y a-t'il un clapet qui déconne? Merci

[lagric]

salut
ça se purge tout seul d'habitude , tu me poses une colle là
je n'ai jamais eu ce probléme là
ça ne peu pas étre la pompe
si le querlostat est HS le tracteur surchauffe
est ce que par hasard la vanne sur les tuyaux de chauffage qui se trouve sur le coté droit du tracteur ne serais pas fermé?

[gleymonie]

hihi! C'est bien là qu'est le hic! Le vendeur l'a repris trois fois en atelier et au bout de 2 jours ça se désamorce. (la clim a était révisé 3 fois et il y a toujours des problemes lol).
En ce qui concerne le robinet il est bien ouvert. Doit on observer de la pression en sortie de robinet? si oui dans quelles conditions d'accélération? est-ce qu'il y a un clapet quelque part qui ne joue pas son role?
En l'état actuel, si on débranche à la sortie du robinet, je n'ai de la pression (faible) qu'en décélération. (à régime constant ou accélération, robinet ouvert, rien ne coule)
merci

[ih 946]

regade si a l'accélération la durite du bas du radiateur ne s'écrase pas ( dépression) peut etre radiateur en partie entartré . d'ou mauvaise circulation dans le circuit

A+

[gleymonie]

Merci je regarderai ça lundi (je suis opticien alors...).En revanche le tracteur n'a pas de soucis de chauffe particulier, alors j'y crois guere mais pourquoi pas. Si vous pensez à autre chose je prends aussi.
Merci

[gleymonie]

Du nouveau....
Ca viendrai du bouchon de radiateur qui ne pressurise pas...
Le nouveau bouchon est en commande, je vous tiens au courant si ça peut aider...

[romain 5120]

Tu avais toujours pas trouvé la panne depuis le temps?? C'est qui ton concessionnaire la haut? Chappe?

[IH 4 EVER]

si le tracteur ne chauffe pas au travail ,si le radiateur est plein et le vase a son niveau,le robinet ouvert ,sur la durite et celui qui est sur le radiateur de chauffage ,verifie en la tringlerie,ca doit chauffer,sinon debranche les deux tuyaux de la cabine et mets un tuyau d'arrosage ,ca doit couler ,il se peut que ca soit entartré .

[gleymonie]

alors le nouveau bouchon n'y fait ... rien!
le tracteur était chez combes et les gars pensent "le radiateur de cabine est percé, la pression ne peut pas monter". A savoir que le dit radiateur à été remplacé l'été dernier pour cause de fuite côté clim. Alors le vieux percé soit mais le vieux et le nouveau???!!!! bref je crois qu'il n'y aura jamais de chauffage dans cette cabine. Chez Chappe il trouve ça bizarre, pas d'explication. Lors de mes tests à domicile, j'avais shunter la partie cabine avec un tuyau, il n'y avait pas de circulation naturelle qui se faisait. Pour moi le problème est plus du côté "moteur". J'avais débranché un tuyau du 845xl, moteur allumé ça coule franc! et sur maxxum ça pissote!
Merci à vous

[nicolaon]

Question bête , le calorstat est il toujours en place ? Il a une double fonction recyclage et orientation vers le ou les radiateurs . S'il s'avers retiré sans obturation de la voie recyclage comme c'est souvent le cas ,il y a moins de pression et de calories disponible .

[IH 4 EVER]

alors le nouveau bouchon n'y fait ... rien!
le tracteur était chez combes et les gars pensent "le radiateur de cabine est percé, la pression ne peut pas monter". A savoir que le dit radiateur à été remplacé l'été dernier pour cause de fuite côté clim. Alors le vieux percé soit mais le vieux et le nouveau???!!!! bref je crois qu'il n'y aura jamais de chauffage dans cette cabine. Chez Chappe il trouve ça bizarre, pas d'explication. Lors de mes tests à domicile, j'avais shunter la partie cabine avec un tuyau, il n'y avait pas de circulation naturelle qui se faisait. Pour moi le problème est plus du côté "moteur". J'avais débranché un tuyau du 845xl, moteur allumé ça coule franc! et sur maxxum ça pissote!
Merci à vous

si le tracteur a été chez combes ,si c'est un 5150 avec un chargeur Q 970 je connais la panne,le circuit cabine a été isolé :sur le tuyau qui monte en cabine il y a un tuyau avec un collier tu le desserres et tu vas trouver un tube de fer a dimension interieure du tuyau ,qui avec le collier serrer fait bouchon ,coté droit sous la cabine

[thierry 1968]

si le tracteur a été chez combes ,si c'est un 5150 avec un chargeur Q 970 je connais la panne,le circuit cabine a été isolé :sur le tuyau qui monte en cabine il y a un tuyau avec un collier tu le desserres et tu vas trouver un tube de fer a dimension interieure du tuyau ,qui avec le collier serrer fait bouchon ,coté droit sous la cabine[/quote]

bonjour a tous , si il y a un tube dans le tuyau de chauffage le liquide de refroidissement il doit passé le liquide donc comme tu le dit (' IH 4 ever ) je pense que tu veut dire un fer rond a l'intérieur du tuyau de chauffage qui fait bouchon pour fermé le circuit

a + Thierry

[gleymonie]

Notre 5150 n'a pas de chargeur. L'histoire du calorstat me plait plus. Je vais essayé de le trouver et de le contrôler. En effet, le moteur prend une température de fonctionnement normale que lorsqu'il fait chaud et qu'il travaille fort.
Merci pour l'idée

[thierry 1968]

bonsoir , oui si il est est resté ouvert ou il ferme mal tu n'a pas de chauffage ou très peux

a+ Thierry

[IH 4 EVER]

si le tracteur a été chez combes ,si c'est un 5150 avec un chargeur Q 970 je connais la panne,le circuit cabine a été isolé :sur le tuyau qui monte en cabine il y a un tuyau avec un collier tu le desserres et tu vas trouver un tube de fer a dimension interieure du tuyau ,qui avec le collier serrer fait bouchon ,coté droit sous la cabine

bonjour a tous , si il y a un tube dans le tuyau de chauffage le liquide de refroidissement il doit passé le liquide donc comme tu le dit (' IH 4 ever ) je pense que tu veut dire un fer rond a l'intérieur du tuyau de chauffage qui fait bouchon pour fermé le circuit

a + Thierry[/quote]
oui c'était un fer rond plein qui bouchait la montée en cabine car le radiateur de cabine avait pete.