Je poursuis dans mes annonces, avec une charrue 1/4 de tour IH F1-160, remise en état après plusieurs années à rouiller dehors.
La tête a été remise en état (axes refaits)
Les versoirs sont d'origines
Les socs et étraves neufs, en 14 pouces
Toutes les réglages sont fonctionnels.
Tarif 150€
Visible en Normandie
Contact par MP
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Salutations
Tracteur 61
F137D de 1964, F235D de 1958 et 423 de 1969
Papounet 82 a écrit : ↑14 avr. 2024 19:37
Elles labourent super bien et faciles à régler!
Pour un tracteur comme le tien, la tête auto-contrôlé eut été un plus
Lionel, pour l'ignorant que je suis, qu'appelle tu la tête auto-contrôlée ??
Papounet 82 a écrit : ↑15 avr. 2024 00:54
La barre de traction avec ses deux pitons est: coudée vers l'arrière, articulée, et possède deux ergots au dessus des pitons, qui font qu'elle se verrouille en position basse/labour sur les deux barres de traction du tracteur!
De se fait elle fait comme des charrues alternatives => reposant entre le talon de corps et l'articulation des barres sous le pont... provocant un transfert de charge sur le pont et une rigidité (réglable par une vis à porté de main) maintenant toujours la même profondeur!
Papounet 82 a écrit : ↑14 avr. 2024 19:37
Elles labourent super bien et faciles à régler!
Pour un tracteur comme le tien, la tête auto-contrôlé eut été un plus
Bonjour Lionel,
Elle est équipé d'une tête pour relevage a contrôle d'effort je crois. Donc effectivement, elle irait bien derrière un 323 par exemple.
Mais pour mon jardin plat, avec le 137, ca va nickel.
Salutations
Tracteur 61
F137D de 1964, F235D de 1958 et 423 de 1969
Papounet 82 a écrit : ↑15 avr. 2024 00:54
La barre de traction avec ses deux pitons est: coudée vers l'arrière, articulée, et possède deux ergots au dessus des pitons, qui font qu'elle se verrouille en position basse/labour sur les deux barres de traction du tracteur!
De se fait elle fait comme des charrues alternatives => reposant entre le talon de corps et l'articulation des barres sous le pont... provocant un transfert de charge sur le pont et une rigidité (réglable par une vis à porté de main) maintenant toujours la même profondeur!
