A vendre Farmall 1486

[snoopy7588]

Ih s'est tiré une balle dans le pied, c'est bien connu

[FortyTwenty]

Dans le simple but de développer la gamme EU plutôt que US ?

[snoopy7588]

C'est ça, pour le développement de la série 55 XL purement franco-allemand

Il ont préféré livré des 1455 à la place des series 86, et c'est le début de la fin

[mlgbzh]

Surtout que les 1455 et les 1255 n'avait de IH que le moteur, donc, pas vraiment un produit IH.
Question développement ,IH devenait dépendant de ZF.
En partant sur une gamme mondiale commune comme l'a fait JD (qui n'avait pas le choix d'ailleurs) JD a rationalisé les couts sur le monde entier.
IH est resté avec des gammes par continent ou presque, même une spéciale British en Europe.
Quelle erreur de stratégie, suivi d'autre comme le partenariat avorté avec Renault, presque pour les mêmes raisons que la non diffusion de série US en Europe.
Quelle misère de passer de Leader mondial à la faillite en si peu de temps...

[gamma GT]

Quelle misère ??? Quelle honte tu veux dire

[utility 64]

Il me semble que les premiers 1455 hormis le moteur avaient pas mal de pièces identiques au 1451 de chez Renault .

[mlgbzh]

Certains 1451 Renault avait le même pont avant que le 1455, mais la boite et le pont arrière idem au 1246.
https://www.google.fr/search?q=renault+ ... 66&bih=576

[Pti Jo]

Ahhhhaaaahhhh vous avez cassé le mythe du 1455

Technologiquement le 1486 c'était autre chose il fallait du 88 haut de gamme mais proposé le 1455 en tracteur économique

[mlgbzh]

Le 5488 était présent au salon 1984.
Je pense que sans la faillite ,ou avec un autre partenariat, une gamme mondiale commune aurait vu le jour.

De toute façon, dans les années 75/80, quasiment tous les tracteurs de 100cv et plus avaient une boite ZF, avec un moteur de la marque.
Ce segment représentait une part faible du marché, et chère en développement pour peu d'unités vendues.

En clair, on allait chez ZF avec son moteur, et un nouveau tracteur naissait.

[sterile1664]

Le 5488 était présent au salon 1984.
Je pense que sans la faillite ,ou avec un autre partenariat, une gamme mondiale commune aurait vu le jour.

De toute façon, dans les années 75/80, quasiment tous les tracteurs de 100cv et plus avaient une boite ZF, avec un moteur de la marque.
Ce segment représentait une part faible du marché, et chère en développement pour peu d'unités vendues.

En clair, on allait chez ZF avec son moteur, et un nouveau tracteur naissait.

Simple, rapide, fiable...

[IH 4 EVER]

C'est ça, pour le développement de la série 55 XL purement franco-allemand

Il ont préféré livré des 1455 à la place des series 86, et c'est le début de la fin

le probleme etait ailleurs ,si tu conduit des US tu comprendras tres vite que la boite etait inadaptée au marché européens,un 66 ou 86 avec une bonne boite ZF ca aurait ete top ( en freins humides !!)pour l'epoque .

[paul hoffer]

Ou simplement un 1455 en ZF avec l’option ML comme chez Schlueter!!! ( T.A)
À + Paul

[paul hoffer]

Ou simplement un 1455 en ZF avec l’option LS comme chez Schlueter!!! ( T.A)
À + Paul

[IH 4 EVER]

un schlutter tout court

[L'Aveyronnais]

un schlutter tout court

Arrêtes je vais rêver...