Photos IH US en Suisse

[paul hoffer]

Merci K-stor pour tes belles photos de ton 1066 refait plus beau que neuf, c'est plus facile de faire moins bien que mieux!!!pour ce genre de travail je reconnais que les masses sont pas utile!!!! tu a un freinage de remorque??? en tous cas belle mise en route pour un commencement!!!!
A + PAUL

[Pti Jo]

Superbe !

[K-stor]

Mes efforts ont portés leurs fruits, le contrôle technique est réussi haut la main. Les photos de détails et les explications vont suivre...

a+, K-stor

[K-stor]

Voilà quelques détails pour François et les autres, il est presque terminé, il y a encore quelques amélioration techniques à faire.....



































Si vous avez des questions, n'hésitez pas, A+, K-stor

[jojo international]

superbe très belle restauration on croirait qu'il sort des chaines de fabrication

[utility 64]

Magnifique

[vl844]

OUi il est vraiment superbe!

[7240 pro]

bonjour
sacré travail !!!
on dirais qu'il vient de sortir des chaines de montages !
à bientôt
pascal

[francois02]

superbe K-stor!!! Il faudra vraiment que je prévoie une escapade en Suisse

Peux tu donner plus de détails sur le système de freinage, je vois une électrovanne côté gauche et une boule d'azote côté droit, et un mano. A quoi servent ils?

Je suis fan de ton répétiteur de clignotant sur l'aile

[frisouillet]

belle réussite

[manu955]

belle réussite

chapeau bas

[K-stor]

Cher François,
Pour le système de freinage, les composant sont les suivant:

- un accu gonflé à l'air
- 2 eletrovannes
- une chiée de thuyaux
- un mano

Pour être conforme avec la règlementation routière en Suisse j'ai du monter cet aguillage. Le fonctionement est le suivant. J'ai courcircuité l'alimententation hydraulique des frein, elle va d'abord sur mon accu qui est gonflé a une pression de 10 bar, mon accu se remet en pression chaque fois que je démarre le tracteur. De là elle alimente dirrectement le bloc de feinage quand mon moteur tourne. Quand le tracteur tourne ou plutôt quand il y une alimentation électrique par la clef de contact le freinage se fait par les pédales de frein. Aussitôt que je coupe le contact ce sont les électrovannes qui font leur travail avec les clapets d'anti-retour. J'ai fait un test en roulant avec ~18KM/H, je roulais avec un char à vide, le frein de remoque débranché, et bien j'ai laissé 5m de gomme sur la route et le moteur a câlé. Est-ce assez explicatif? Le répétiteur sur l'aile j'ai trouvé utile de le mettre car l'original rond sur les ailes nétait pas assez visible pour les automobilistes venant de face.
Le mano qui est monté a la mission principale de m'indiquer l'évolution de la pression de mon accu. Sa seconde fonction sert à contrôler la pression du TA et de l'embrayage de la pdf. Si tu regarde bien sur les photos de détails tu vois a 2 endroits des capuchons, c'est prévu pour cet effet.
Est-ce que mes infos sont assez claires?
A+, K-stor

[francois02]

c'est très clair
donc en fait, quand le contact est mis le tracteur ne tient plus qu'avec le park?

en tous cas le montage est ingénieux et bien fait aurais tu à l'occasion des photos de ton bloc de freinage de remorque, côté gauche? merci d'avance

[K-stor]

il y a une particularité supplémentaire, je peux actioner un bouton qui me permet de freiner le tracteur même s'il y a le contact activé.

a+, K-stor

[cv3793]

Superbe tracteur et très belles photos.

C'est normal qu'il fume aussi noir ?