(re)découverte d'un 966. Que va t'il devenir ?

Jimmy · Message non lu par **Jimmy** » 29 déc. 2007 18:08

fred7419 a écrit :Ce qui me fais rire et "pleurer" c'est que 99% des gens qui s'intéressent à ces tracteurs ont passé à côté lorsqu'ils étaient dans la "fleur de l'âge".
Quelles qualités leur trouvez vous maintenant qu'ils n'avaient pas auparavant ?

J'ai toujours la "fleur de l'âge" (enfin je l'espère à 32 ans

)
D'ailleurs ce tracteur est né quelques mois avant moi (1974 d'après le n° de série) . Donc, outre son coté rare, "from US" et estampillé Farmall, ça rajoute un petit coté émouvant.
C'est un retour en arrière aux origines des IH que j'utilise. Une façon d'honorer leur mémoire et de leur rendre hommage. (Houla ça fait un peu oraison funèbre mais c'est beau quand même

)

JM 744 a écrit :Tu vas te faire plaisir d'avoir un tracteur repeint, mais il ne sera plus d'origine

C'est déjà bien d'avoir l'opportunité et la possibilité de se faire plaisir, non

On va faire les choses dans l'ordre : voir s'il est à vendre, combien, s'il a une carte grise, le rapatrier, le nettoyer, inspecter son état mécanique, le remettre en marche, et ensuite on parlera de peinture

Quoiqu'on dise ou qu'on fasse, ça restera de toute façon un International Farmall 966 :P

CASE 5120 a écrit :Chacun ses idées, Jimmy est grand assez pour savoir ce qu'il veut

Souvenez vous de la restauration de l'Hydro 100 de Robinet Renaud :P
Travail impeccable

Merci CASE 5120 de me dicter ma conduite

Et l'hydro 100 de Renaud est pour moi un bel exemple de restauration

Guillaume a écrit :Alors tu l'achète ?

Je suis bien motivé pour l'acheter. Après, faut voir les détails pratiques (état mécanique, possibilité de le remettre en route, cout, existence d'une carte grise, ...)

Robinet renaud a écrit :Alors ? Chez Ravillon ou chez Poncelet, tu sais je crois plutôt au 2ème, j'ai failli l'acheter ce tracteur pour récupérer l'essieu.

mx du 21 a écrit :ça serait bien Ravillon ex IH et New Holland à la fois quoique aujourd'hui il a repris la carte Case IH en plus des jaunes et bleus

Je ne dirais rien

suite à la remarque de Papounet concernant la montée des enchères. J'ai déjà laissé trop d'indices

Comptez sur moi pour vous tenir régulièrement au courant de l'avancée de mes pérégrinations

mx du 21 · Message non lu par **mx du 21** » 29 déc. 2007 18:17

ha j aurais bien touché un point sensible t inquiete pas je vais pas allé te le soulever

fred7419 · Message non lu par **fred7419** » 29 déc. 2007 19:15

Jimmy,

Quand je parlais de" fleur de l'âge" je parlais des séries 66.

fred7419 · Message non lu par **fred7419** » 31 déc. 2007 11:47

Bonjour Jimmy,

Sur la photo ci-dessous, on peut voir le frein droit ainsi que l'embrayage du blocage différentiel démontés.
As tu vérifier si l'arbre du blocage de différentiel était toujours présent car je ne le vois pas sur les différentes photos de l'album.
C'est un arbre de +/- 25mm de diamètre sur +/500 mm de long.

A+

http://picasaweb.google.fr/Jimmydu10/96 ... 0843305234

Jimmy · Message non lu par **Jimmy** » 31 déc. 2007 18:27

L'année prochaine

je vous soumettrais une série de questions techniques pour voir ce à quoi je m'engage et négocier au mieux auprès du concessionnaire.

Merci d'avance aux spécialistes des IH US.

Jimmy · Message non lu par **Jimmy** » 06 janv. 2008 22:36

Jimmy a écrit :je vous soumettrais une série de questions techniques pour voir ce à quoi je m'engage et négocier au mieux auprès du concessionnaire.

Merci d'avance aux spécialistes des IH US.

Chose promise, ...

Attention j'ai plein de choses à vous demander

* Si vous avez de la documentation (pub d'époque, spécifications techniques, ...), je suis preneur.

* Différentiel (et freins) : je n'ai pas d'autres photos que celle que tu as vue Fred. Le différentiel et les freins sont liés ? On ne peut réparer l'un sans remettre l'autre en place ?

* Sur cette photo, il y a une bizarrerie au niveau du vérin de direction. La tige de vérin est dans le vide ... Il manque une pièce ? Ce n'est pas le vérin d'origine ? En sachant que de l'autre coté il est correctement fixé. Utilisez la fonction zoom si besoin.

* Absence des bras de relevage : on peut en retrouver sans trop de difficultés ? Ou en adapter d'un autre IH ? (idem pour les masses AV).

* Commandes. A quoi ça sert tout ça ? !

* L'embrayage d'avancement est de type mécanique ou hydraulique ? (vu que celui de PDF est hydraulique)

* Prix : jusqu'où faut-il aller pour rester raisonnable ?

* Disponibilité des pièces ? (J'insiste !)

de faire partager vos connaissances

ih 946 · Message non lu par **ih 946** » 06 janv. 2008 22:52

repere1 :torque amplifier
2 accelerateur a main
3 vitesses
4 gammes
5 et 6 distributeurs auxiliaires
7 controle de position
8 controle d'effort
9 frein de parking
10 accelerateur a pied .

A+ :P :P

Jimmy · Message non lu par **Jimmy** » 06 janv. 2008 23:15

Merci, ça le mérité d'être précis et rapide

Le levier de Gammes comprend la Marche Arrière ?

Et l'embrayage de PdF se trouve où ?

ih 946 · Message non lu par **ih 946** » 06 janv. 2008 23:27

le levier de gammes , commande la lente, rapide et ar pour la pdf je ne peut te repondre

je penses que c'est comme un 706 a gauche derriere le siege

a confirmer par un meilleur connaisseur

A+ :P :P

Jimmy · Message non lu par **Jimmy** » 06 janv. 2008 23:35

J'ai effectivement retrouvé une manette

Ca doit être ça

ih 946 · Message non lu par **ih 946** » 06 janv. 2008 23:38

je ne vois pas bien mais si ce levier atteri a la cloche ou sont les deux sorties de pdf

c'est ça

A+ :P :P

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 06 janv. 2008 23:50

fred7419 · Message non lu par **fred7419** » 07 janv. 2008 10:26

Salut Jimmy,

Les freins peuvent fonctionner sans le blocage du différentiel. En fait, le seul rapport entre les freins et le blocage du différentiel c'est que l'embrayage du diff se trouve dans le carter du frein droit.

Pour la direction, c'est normal et c'est bien le verin d'origine.

Pour l'embrayage principal, il s'agit d'un embrayage mécanique traditionel, avec parfois un assistance hydraulique au débrayage(option).

A+

Fred

Jimmy · Message non lu par **Jimmy** » 07 janv. 2008 12:06

Merci pour ces infos, je commence à en savoir un peu plus

J'ai fait un zoom sur la partie frein AR D / différentiel démontée :

L'arbre cannelé que l'on voit doit être celui des freins sur lequel viennent les disques de freins éparpillés dans la cabine. Exact ?

Dans ce cas, où vient se placer l'embrayage de différentiel ? A moins que les disques démontés soient des disques d'embrayage de différentiel ? Auquel cas, où sont les freins ? !

Rappel : toutes les photos sont visibles ICI

Bon je crois qu'on a à peu près fait le tour de la question. On va le sauver ce 966

:P

fred7419 · Message non lu par **fred7419** » 07 janv. 2008 13:00

L'embrayage du diff vient en bout de l'arbre cannelé de ta photo et à l'intérieur de cet arbre cannelé vient un arbre qui s'emboite d'une part dans les disques de l'embrayage et d'autre part traverse le pont pour s'emboiter dans le pignon gauche du diff.

bàt