Mon 624 HELP

GILLES PARE · Message non lu par **GILLES PARE** » 09 sept. 2012 08:28

exactement

Kev · Message non lu par **Kev** » 09 sept. 2012 09:29

je vais essayé de voir cela la semaine prochaine mais j'ai un mauvais pré-sentiment...

le radiateur qui déborde, la fumée ....finalement la culasse n'est paut ètre pas étrangère à tout les soucis que j'ai eu sur ce moteur...

Kev · Message non lu par **Kev** » 31 déc. 2012 10:50

Bon je pense me remettre sur le 624 pour regler déffinitivement le problème. Il marche régulièrement mais je n'ose pas sortir de la ferme avec tellement il fume...les gens de la commune vont ce foutrent de ma gueule

de plus mème après une trenteine d'heures effectuée les choses ne ce sont pas améliorées.

- toujours de la pression dans le circuit de refroidissement
- toujours de la pression dans le bah moteur
- toujours autant de fumée

sinon il démarre pas mal et tire plutot bien, aucuns claquement ni bruit suspect

track008 · Message non lu par **track008** » 04 janv. 2013 17:00

vu se que tu dit la il faut demonter et change les chemises, pistons, faire rectifier la culasse et regarder la pompe a eau.Un client avait mene un 733 avec les meme probleme il fume et il y avait de la pression dans le bas moteur.et le probleme etait les segement qui etait pete plus un chemise perce

JEAN COINTE · Message non lu par **JEAN COINTE** » 04 janv. 2013 17:30

track008 a écrit :vu se que tu dit la il faut demonter et change les chemises, pistons, faire rectifier la culasse et regarder la pompe a eau.Un client avait mene un 733 avec les meme probleme il fume et il y avait de la pression dans le bas moteur.et le probleme etait les segement qui etait pete plus un chemise perce

cas classique et bien connu sur ce type de moteur : segment cassé

Kev · Message non lu par **Kev** » 04 janv. 2013 19:06

les chemises sont neuves, pour les segments j'y suis aller tranquillement au remontage donc je ne pense pas les avoir cassé. De plus j'ai entre 25 et 26 bar de compression sur les 4 cylindres

fendt936 · Message non lu par **fendt936** » 04 janv. 2013 20:07

c'est mystérieux cette histoire, à moins que le bloc ou la culasse soit fissuré, je ne vois pas

j-luc · Message non lu par **j-luc** » 04 janv. 2013 20:12

je ne me rappelle plus ,mais a tu fait éprouver ta culasse ?

Kev · Message non lu par **Kev** » 04 janv. 2013 22:39

la culasse à été réctifiée mais pas éprouvée.

est ce possible qu'une culasse ou qu'un JDC défectueux laisse passer la compression en bah ? par les trous d'huile ?

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 04 janv. 2013 23:59

Kev · Message non lu par **Kev** » 05 janv. 2013 00:09

dans ce cas là que ce passe t'il ?

un jdc plus épais suffirait t'il ?

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 05 janv. 2013 00:21

Kev · Message non lu par **Kev** » 05 janv. 2013 08:28

merci, effe"ctivement j'ai fait une boulette de plus

pourtant le gars m'avait dit qu'il connaissait bien ces moteurs car il en fesait régulièrement

Kev · Message non lu par **Kev** » 15 janv. 2013 09:29

pas encore eu le temps de touché au 624...et puis je sais pas trop car j'ai un d 239 en vue donc à voir..

sinon pour en revenir au problème du refoulement de liquide, est ce que le faite de ne pas avoir de thermostat peut entrainer ce genre de souci ?

tj49 · Message non lu par **tj49** » 15 janv. 2013 13:33

sur le 845 y a eu le meme probleme jdc changer par le vendeur et j'en passe (concess autre marque ) 100 h apres pression circuit refroidissement pour le coup re jdc cylindre controle culasse et finalement douille injecteur fuyante
pour la cylindre ça avait ete tres mal fait au départ

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