pics of the past - photos anciennes - Alte fotos

[fendt936]

belles photos merci
on voit qu'elle a tourné la 321 au vu de la vis de la coupe qui brille comme un miroir

[Feub]

Belles photos merci! si tu en as d'autres n'hésite pas!

[Fanfan IH]

Merci - belle exploitation - la 943 a fait partie des machines "réussies" d'IH

la 943 est une bonne machine j en ai eu deux petit defaut sur les freins les dernieres sortie avec tremie rouge avait resolu le probleme frein hydro et turbo la 321 etait aussi une bonne machine j en ai passer deux

[JEAN COINTE]

Il n'est jamais trop tard pour bien faire - Un clin d'œil à Paul Hoeffer :

[JEAN COINTE]

L'usine historique de la compagnie pour les matériels de préparation des sols est l'usine de Canton, dans la banlieue de Chicago - C'était l'usine P&O (Parlin & orendorff ) IH avait acquis cette société, avec Chatanooga plows, afin de proposer une gamme comparable à celle de JD dont c'était le cœur de métier.

Nous ne disposons pas d'une documentation importante relative à ces usines - Canton works a fait partie des usines fermées au plus fort de la crise en 1981 , IH sous-traitant la fabrication des machines conçues par son bureau d'études - c'est le cas du constructeur arts Way pour les charrues, de new idea pour la gamme fenaison par ex
J.I Case a cependant repris a son compte certaines fabrications , stratégiques pour une gamme longue, et pour lesquelles IH avait une position de leader technologique : les semoirs early risers , les récolteuses de cotton, les MB bien entendu, la fabrication rassemblée sur l'usine historique de East Moline ( à coté de JD Works ) usine historique,fermée il y a quelques années et rasée, au profit de l'usine CNH de Grand island.


1/Canton works




2/ East Moline
(je suis passé devant en 1996 - belle usine semblant bien modernisée à l'époque)

[JEAN COINTE]

une ligne complète de houes rotatives ( la documentation date des années 1970 )



séries 300 avec chariot de transport pour les grandes largeurs :



Ressorts de pression sur tous les modèles, permettant d'ajouter 250 pounds, soit environ 113 kg, sur chaque section afin de pénétrer sur des terrains durs.



modèle 224 , entièrement flexible , le 4 rangs pouvant être étendu à 6 rangs, par adjonction de "wings" c'est à dire de modules







en résumé , le modèle 300 , porté par attelage trois points ou par l'attelage fast Hitch IH, de 4 à huit rangs, largeur de travail unitaire de 162 inches (4.15m) à 320 inches (8.12m) avec deux déclinaisons pour chaque module, étroit ou large (8 rows narrow = 6 rows wide, soit 6.24m par exemple) et équipé de roues de transport pour les 6 ou 8 rangs , ainsi que de roues de jauge à partir du modèle 6 rangs large...



les modèles 3 & 4, "trailing type" tractés limités à six sections trainées :





le modèle 224. caractérisé par la flexibilité des "gangs" c'est à dire des modules : 4 rangs ou 6 rangs , porté 3 points.

Paul en tant que spécialiste pourra nous donner son avis.

[sergio]

Agri 41 pour info qui était votre concessionaire a l epoque dans le 41 ?

[agri41]

A l'époque notre concessionnaire était Ets Rolland qui est devenu aujourd'hui Ets Lesage.

[JEAN COINTE]

Une liste à peu prés exhaustive de l'ensemble industriel IH en 1978 - il manque les acquisitions ultérieures ( usine assemblage d'Angers ) et les usines cédées ( Montataire dans l'Oise en France au début des années 60 ainsi que les deux usines d'assemblage de camions "Californiennes" d'Emeryville et de San Leandro , fermées la première dans les années soixante , la seconde ayant succédé à la première , a été fermée pour des questions de logique industrielle aux environs de 1975 avec le rapatriement de tous les assemblages à Indianapolis.

Une usine fantôme celle de Gulfport , destinée à l'assemblage des backhoes IH, avec des lignes motrices provenant de Doncaster GB , et une fabrication sur place du chassis-chargeur + pelle arrière - existence éphémère comparable à celle d'Angers.

A noter l'usine de West Pullmann,(banlieue de Chicago ) spécialisée dans l'usinage de précision, en particulier les fameux coupleurs Push-Pull qui sont vraisemblablement un développement originel de l'engineering IH.


Agricultural Equipment Group
North American Operations
Canton, IL
East Moline, IL
Farmall, Rock Island, IL
Hamilton, ONTARIO CANADA
Louisville, KY
Memphis, TN
Saltillo, Mexico

autres Operations

Geelong, Australia
Bradford, England
Doncaster, Carr Hill, England
Doncaster, Wheatley Hall, England
Croix, France
St. Dizier, France
Neuss, Germany
Christchurch, New Zealand
Pasig, Phillippines
Pan African Industries, South Africa
Pietermaritzburg, South Africa

Joint Ventures
Industria de Maquinas Agricolas Ideal, S.A., Brazil
Komatsu Intl. Mfg. Co, Ltd. (Kimco), Japan
Mahindra & Mahindra, Ltd., India
Steiger Tractor, Inc., Fargo, ND
Turk Otomotiv Endustrilen A.S. (TOE), Turkey

Payline Group

North American Operations
Candiac, Canada
Gulfport, MS (nouvelle usine pour l'assemblage des tractopelles -existence éphémère )
Libertyville, IL (HOUGH)
Melrose Park, IL

Other Operations
Doncaster, Wheatley Hall, England (assemblage chenillards)
Yumbo Chauffailles, France
Yumbo Genas, France
Heidelberg, Germany
Christchurch, New Zealand

Joint Ventures
Komatsu Intl. Mfg. Co, Ltd. (Kimco), Japan
MAQUINARIA Hidraulica Mexicana, S.A., Mexico

Solar Turbines
4 usines à San Diego, CA
Superior Gear, Gardena, CA

Truck Group
North American Operations
Chatham, ONTARIO CANADA
Columbus, OH
Fort Wayne, IN berceau du SCOUT et des "light trucks"
Pacific Truck & Trailer, N Vancouver, BC (Saviez vous que IH avait racheté la marque Pacific ? (camions pour convois exceptionnels bien connus en France souvent équipés avec des moteurs Hall-Scott)
Springfield, OH Body Plant (assemblage carrosserie )
Springfield, OH Assembly Plant
Springfield, OH Stamping Plant (fabrication panneaux de carrosserie )
Shadyside, OH Stamping Plant
Urbana, OH Wiring Plant ( assemblage faisceaux embarqués )
Wagoner, OK

Autres Operations (camions)
Dandenong, Australia
Seddon Olkham, England (SEDDON ATKINSON constructeur GB de poids lourds)
Seddon Preston, England
Chirstchurch, New Zealand
Pasig, Phillippines
Pietermaritzburg, South Africa

Joint Ventures
Fabricas Autotransporte Mexicana, S.A. (FAMSA), Mexico
Industria Venezolana de Maquinarias, C.A. (INDEMACA), Venezuela
Turk Otomotiv Endustrilen A.S. (TOE), Turkey
Van Doorfne’s Bedrijfswagenfabriek DAF B.V., Netherlands (IH a acquis 33% du capital de DAF)

Components Group

Engine Division

Indianapolis, IN
Melrose Park, IL
Neuss, Germany

Foundry Division
Indianapolis, IN
Louisville, KY
Memphis, TN
Waukesha, WI

Precisions Products Division
West Pullman, IL

[paul hoffer]

Merci jean COINTE pour ces belles photos de houes rotatives IH
A + PAUL

[Pti Jo]

Je connaissais le Flex computer mais pas le Multi Mac

[JEAN COINTE]

c'est un produit Germanique type Flex computer - c'est à dire un moniteur , aux fonctions simples , permettant de lire en ligne un certain nombre d'infos dispositif "externe " rajouté - en Europe c'est MF qui avait lancé cette mode, avec les séries 3000- 1er exemple d'intégration réussie - les autres constructeurs ont pris le train en marche, avec des solutions locales, pour ne pas dire limitées, leur permettant d'attendre les futures générations -le Maxxum début 1990 pour nous.
Aux US, l'électronique était déjà intégrée , avec le très fiable monitor control des Axiales (depuis 1977 ) et le dispositif Sentry , véritable " surveillant" du bon fonctionnement des séries 50 (une première en 1981 ) mais par irréprochable sur le plan de la fiabilité, puisque certains utilisateurs demandent quelle est la façon de le neutraliser encore de nos jours...

[IH 4 EVER]

c'est un produit Germanique type Flex computer - c'est à dire un moniteur , aux fonctions simples , permettant de lire en ligne un certain nombre d'infos dispositif "externe " rajouté - en Europe c'est MF qui avait lancé cette mode, avec les séries 3000- 1er exemple d'intégration réussie - les autres constructeurs ont pris le train en marche, avec des solutions locales, pour ne pas dire limitées, leur permettant d'attendre les futures générations -le Maxxum début 1990 pour nous.
Aux US, l'électronique était déjà intégrée , avec le très fiable monitor control des Axiales (depuis 1977 ) et le dispositif Sentry , véritable " surveillant" du bon fonctionnement des séries 50 (une première en 1981 ) mais par irréprochable sur le plan de la fiabilité, puisque certains utilisateurs demandent quelle est la façon de le neutraliser encore de nos jours...

mervi de citer un produit germanique,pas cher a certains membres alias papounet ,mais il n'y a pas de surprise,nos amis les schpouns sont les meilleurs en tants de domaines!!!

[JEAN COINTE]

c'est un produit Germanique type Flex computer - c'est à dire un moniteur , aux fonctions simples , permettant de lire en ligne un certain nombre d'infos dispositif "externe " rajouté - en Europe c'est MF qui avait lancé cette mode, avec les séries 3000- 1er exemple d'intégration réussie - les autres constructeurs ont pris le train en marche, avec des solutions locales, pour ne pas dire limitées, leur permettant d'attendre les futures générations -le Maxxum début 1990 pour nous.
Aux US, l'électronique était déjà intégrée , avec le très fiable monitor control des Axiales (depuis 1977 ) et le dispositif Sentry , véritable " surveillant" du bon fonctionnement des séries 50 (une première en 1981 ) mais par irréprochable sur le plan de la fiabilité, puisque certains utilisateurs demandent quelle est la façon de le neutraliser encore de nos jours...

mervi de citer un produit germanique,pas cher a certains membres alias papounet ,mais il n'y a pas de surprise,nos amis les schpouns sont les meilleurs en tants de domaines!!!

je pense que cet accessoire , à l'instar du flex computer, n'a connu qu'un succès d'estime - balbutiements de l'électronique embarquée...

[JEAN COINTE]

étant donné que je suis dans les photos, il y a 41 ans ..



Notre concession vend son premier 1046 4rm à l'exploitation Collombon à Vaumeilh (04) en 1973.