Mon maxxum 125 x-line

mx du 21 · Message non lu par **mx du 21** » 14 déc. 2009 20:03

le toit c est de la feuille a cigarette
mon concessionaire m a dit on en change en pagaille!!!

jxu105 · Message non lu par **jxu105** » 14 déc. 2009 20:34

mx du 21 a écrit :le toit c est de la feuille a cigarette
mon concessionaire m a dit on en change en pagaille!!!

c'est le modèle à profil bas ou le haut qui est de la feuille de cigarette

mx du 21 · Message non lu par **mx du 21** » 14 déc. 2009 20:52

le haut

jxu105 · Message non lu par **jxu105** » 14 déc. 2009 20:56

mx du 21 a écrit :le haut

ah merde

je pensais que c'était le modèle bas, là ca aurait pu être compréhensible

mais le haut c'est qd même dommage...

ludo13 · Message non lu par **ludo13** » 14 déc. 2009 21:34

si tu prend un jxu neuf et que tu compares par rapport à un 844 ou un 5140.
La 4a fais vraiment pitié c'est la copie conforme d'un fiat série 80 en cabine tu à rien.
Mais voila dans toute les marques tu à la série bas de gamme , série éco et série deluxe.
chacun son porte monnaie.

Il est sur que si je gagnerai un pactole à la loterie je me serai offert un ptit puma cvx... mais voila...

Maintenant pour en revenir à mon maxxum que j'ai bien comparer avant d'acheter à un jd 6630 normal ben ya pas de quoi avoir honte au contraire.

Plus de force de relevage
Plus de réserve de couple
Plus de débit hydro
Moins de conso
et la boite et mieux que leur boite a,b c.d... ou il y a 3 mètres entres chaques vitesse...

Y faut t j comparer ce qui est comparable et non des taxi d'aujourdhui à de bon vieux 1455.
Malheureusement les marques on peu êtres fais des économie ou il faudrait pas...et encore une fois question de cout donc de fric...

jxu105 · Message non lu par **jxu105** » 14 déc. 2009 23:47

ludo13 a écrit :La 4a fais vraiment pitié c'est la copie conforme d'un fiat série 80 en cabine tu à rien.

le mxu et maxxum nouveau modèle est aussi à la base un mélange de ford et fiat, ds la mécanique en elle même on ne retrouve rien de chez case ih et c'est pas pour ca qu'il me fait pitié ce tracteur je le trouve même très bien...

de tte façon pr le jour d'aujourd'hui à l'exception peut être de J-D tte les marques sont qqe part un mélange d'autre marque il y a plus aucun qui sont de souche pur

sinon que veux tu dire par il y a rien

tu parles des commandes

justement ns c'est ce qu'on voulait un tracteur simple à la base, on a pas besoin d'avoir un tat de bouton en cabine juste pr faire "guirlande de noël", pr andainner, faner, taillage de haies, chariage lisier et fumier ainsi que d'autre travaux quotidien sur la ferme on a nul besoin d'avoir des moniteurs de performance, gestion de fourière, automatique de ceci et de cela... etc
c'est un tracteur qui va très bien il va avoir 1000hrs et on a rien a redire dessus

ludo13 a écrit :et la boite et mieux que leur boite a,b c.d... ou il y a 3 mètres entres chaques vitesse...

tt à fait d'accord avec toi

la course de 3 km du levier et puis le pu.... de plastoc qui pivote avec le levier de vitesse est une vrai saloperie

Message non lu par **mlgbzh** » 15 déc. 2009 08:40

John Deere: moteur DPS ( c'est JD ca) puis pont ZF,boîte ZF.

Dans la conces du coin (j'ai suis allé car la tondeuse de la commune est une JD (neuve qui déconne), il y avait pas moins de 9 7.20/7.030 avec la boîte démonter, tu remplies de limaille, dixit le mécano: elle se démonte rapidement, l'echange standard est facile"; puis on recommence 1 an aprs car la limaille, il en reste toujours un peu.

Brefr, des machines qui se "déconstruisent" tout seul: poussière, tu es poussiére, tu redeviendras poussière

fendt936 · Message non lu par **fendt936** » 15 déc. 2009 22:04

mlgbzh a écrit :John Deere: moteur DPS ( c'est JD ca) puis pont ZF,boîte ZF.

Dans la conces du coin (j'ai suis allé car la tondeuse de la commune est une JD (neuve qui déconne), il y avait pas moins de 9 7.20/7.030 avec la boîte démonter, tu remplies de limaille, dixit le mécano: elle se démonte rapidement, l'echange standard est facile"; puis on recommence 1 an aprs car la limaille, il en reste toujours un peu.

Brefr, des machines qui se "déconstruisent" tout seul: poussière, tu es poussiére, tu redeviendras poussière

c'est quoi qui est rempli de limailles??j'ai pas bien compris d'où ça venait

jxu105 · Message non lu par **jxu105** » 16 déc. 2009 00:13

fendt936 a écrit :c'est quoi qui est rempli de limailles??j'ai pas bien compris d'où ça venait

le carter de la boite à vitesse je suppose

comment elles sont arrivé là ca je sais pas te répondre mais j'ai un amis qui a le même problème avec un MF 3040 boite à vitesse remplie de limaille du coup boite à vitesse, doubleur hydro, distributeur, pompe hydro... déconne, ils ont déjà fait pr plus de 6000€ dessus et c'est pas fini ca recommence

une foi que tu commences à jouer la dedans vaut mieux tt changer pr remettre du neuf, ou alors carrément liquidé le tracteur et reprendre autre chose packe ca n'arrête pas une foi que ca commence ces limailles

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 16 déc. 2009 19:07

Un aimant au fond de la boite, celà collerai les limailles à un seul endroit

francois02 · Message non lu par **francois02** » 16 déc. 2009 19:37

Papounet 82 a écrit :Un aimant au fond de la boite, celà collerai les limailles à un seul endroit

est ce que ça suffirait avec les boites actuelles lubrifiées sous pression? si jamais l'aimant vient se coller dans la crépine?

Néron · Message non lu par **Néron** » 16 déc. 2009 20:13

En général les aimants sont inclus dans les bouchons de vidange, sur mes ponts et boites de voitures c'est ainsi.

Les Tracteurs Rouges

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