pont-avant déporté ZF

épicea · Message non lu par **épicea** » 19 févr. 2009 20:45

Quels sont les dénominations des ponts pouvants remplacé un APL 1351

Quels sont les pont "autoblocants"

Sur un 1246 quel est le type de pont avant

Et comment sait-on s'il est autoblocant?

Si vous avez de la doc ou des infos je suis interessé

tiben · Message non lu par **tiben** » 19 févr. 2009 22:25

salut

tu peux mettre un APL 3052

sur le 1246 il y a eu l'APL 3050 et 3052 selon le millésime

a+

tiben

épicea · Message non lu par **épicea** » 21 févr. 2009 18:50

OK
en cherchant dans les anciens post j'ai trouvé ça:
viewtopic.php?t=5645&highlight=1255

Donc ça confirme,merci Tiben

je part en receherche....

LE BUCHERON · Message non lu par **LE BUCHERON** » 21 févr. 2009 19:28

Salut. ça y est ,tu as décidé de changer le pont du 845?

Message non lu par **mlgbzh** » 21 févr. 2009 20:05

Un APL 1551, ça ira bien, et ils sont autobloquants. (enfin, il y a des bellevilles qui évite de partir en trois roues motrices)

ih 956xl · Message non lu par **ih 956xl** » 21 févr. 2009 23:21

c'est quoi autobloquant?

Message non lu par **mlgbzh** » 22 févr. 2009 08:18

ih 956xl a écrit :c'est quoi autobloquant?

Autobloquant, c'est un système qui ressemble à un bloquage de différentiel. Ca permet d'éviter qu'une seule roue patine, alors que l'autre, sur le plus dur, reste immobile.

Il y a différent système: sur les IH, ce sont des rondelles belleville, qui pressent sur le différentiel pour garder une résistance (quand il est engagé bien sûr)

Sur d'autre marque, sorte de "cliquet" (FIAT)

jeanyves85 · Message non lu par **jeanyves85** » 22 févr. 2009 08:27

on dit autobloquant ,mais en veritée , c est autofreinant , car le systeme est un jeux de rondelles belleville qui comprime un jeu de multidisques pour forcer l entrainement sur les deux arbres de roues et en friction lors du braquage , avec l usure et le nombre d heure soit il faut regler le serage des rondelles ou meme voir a changer les disques

Message non lu par **mlgbzh** » 22 févr. 2009 08:28

Très juste....

épicea · Message non lu par **épicea** » 16 août 2009 15:09

Salut
je vais vous raconter comment il est facile d'avoir tout faux.

Voila,après en avoir parlé sur le forum et demandé à certains d'entre vous par quel pont plus robuste je pouvais remplacer l'APL 1351 de mon 845.Il en était ressorti que le 3052 était le plus solide et pouvait se monter sur mon tracteur.
Je vais chez mon concess pour quand même avoir confirmation,il sort un papier avec des rapports de pont et il me dit c'est bon... de plus le 3052 était une option sur les 845.Mais il ne me recommande pas le principal...

Je trouve sur internet un apl 3052 d'occasion pour un prix correct,je démonte le 1351 et remonte le 3052 assez facilement (une petite journée de boulot tout seul).Je revens dans la foulée le 1351 pour un prix convenable et la content d'avoir acquis du materiel plus solide (pour presque rien) et de m'être débrouillé tout seul pour le montage,je part essayer le 845 "équipé du 3052" et la qu'elle fut ma surprise

Je vous laisse deviner ...

Les roues avant tournent plus vite (mais beaucoup plus vite) que les roues arrières.

Et bien c'est tous simple:il existe 3 sortes de couple conique sur un 3052 ce qui veut dire 3 sortes de développements differents pour une même dénomination (apl 3052) et moi PAF je suis tombé en plein dans le panneau.

Sur le 845 tu peux monter un 3052 provenant d'un autre 845 mais c'est très rare.Par contre les 3052 des 955 et 1055 ont le bon dévellopement et la bonne largeur.

Moi j'ai acheté le pont d'un 1255 qui est plus large (c'est pas grave on peut règler la voie avec les voiles de roues) et qui n'a pas le même dévelloppement que celui des 955 et 1055.
Le 3052 des 1455 est aussi different de celui du 1255 et des 955 et 1055.
Pour les 946,1046 et 1246 je sais pas.

Voila j'ai du trouver le nez de pont d'un 3052 provenant d'un 955 pour redonner le bon dévelloppement et rendre à mon 845 sa qualification de 4X4.........Verdict mercredi soir

Message non lu par **mlgbzh** » 16 août 2009 20:37

Qu'appeles-tu le "nez de pont"?
Si tu as eu le pont complet (avec le boitier de transfert sur la boîte) ça colle, mais il y a en effet plusieurs rapports de pont.
Moi, j'avais mis le pont d'abord, les roues en fonction de ça.
J'espère que tu n'a pas dépen ser trop en plus...

Les roues, c'est toujours un véritable casse tête, tout "colle", "à condition que".

épicea · Message non lu par **épicea** » 16 août 2009 21:49

Le nez de pont c'est la partie déportée du pont avant (en forme de poire) dans laquelle se trouve le couple conique.

Pour ce qui est de la plus value,oui il y en aura une....Ca aurait été trop beau est trop facile autrement pourtant c'était possible .Dommage pour moi

Par la même occasion je remercie "Thierry" à la RAG de Fleurance et chez Lebrun (dans l'ouest mais je sais pas exactement où) qui sont des experts en pont ZF et en IH.

.
Ces deux personnes n'ont pas peur de se mouiller et de donner des garantis.Il m'ont sorti d'une petite galère dans laquelle je me suis mis tout seul.T'inquètes mlgbzh sans ton avis j'aurais pas franchis le pas

Merci à toi aussi.

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 17 août 2009 00:38

Message non lu par **mlgbzh** » 17 août 2009 12:23

Oui, mais c'est rès bien d'avoir les dénominations exactes, plutôt que "truc gros".

LANCEJOHNNY2 · Message non lu par **LANCEJOHNNY2** » 31 août 2009 14:33

alors le pont est il bon maintenant avec un pont de 955 pour ton 845 épicea le raport pont av ar est bon pour retrouvé un vrai 4*4

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