T° moteur à la limite du rouge...sur 533SA

Pat · Message non lu par **Pat** » 29 mai 2008 18:51

Depuis que j'ais décelé que le thermostat mécanique du circuit de refroidissement de mon tracteur restait bloqué, je l'ais enlevé pour cet été (le temps de recommander un nouveau). J'ai changé aussi ma sonde de t° qui était cassée au niveau du raccordement.

Depuis tout cela, je remarque maintenant que l'aiguille de cadrant de la T° moteur fleurte à la limite du vert et du rouge. (tracteur en charge avec une tondeuse de refus de 1,85m)

1- j'ai vérifier le niveau d'eau -> OK
2- j'ai vérifier si l'eau circulait bien -> OK
3- j'ai vérifier si la courroie patinait -> OK

Remarque: La nouvelle sonde est un peu plus longue que l'ancienne. Normalement, cela ne peut pas influencer la mesure si est est du même calibre...

Dans le livret, il fait indiqué que la pompe d'injection pourrait-être mal calée... Comment pourrais vérifier cela.

Le moteur avait été refais complètement il y a de cela 10 ans.

Merci pour votre aide.

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 29 mai 2008 19:13

Pat · Message non lu par **Pat** » 29 mai 2008 21:26

Merci Papounet82

C'est pour cela que le thermostat a un petit trou de 2mm aussi...

http://img293.imageshack.us/my.php?imag ... tihqr1.gif

Est ce que je risque quelque chose si je part comme cela pendant plus d'une heure?

Vincent M 59 · Message non lu par **Vincent M 59** » 29 mai 2008 21:52

Pat a écrit :Merci Papounet82

C'est pour cela que le thermostat a un petit trou de 2mm aussi...

http://img293.imageshack.us/my.php?imag ... tihqr1.gif

Est ce que je risque quelque chose si je part comme cela pendant plus d'une heure?

C'est pour permettre a l'air de passer , et donc eviter lors du remplissage de laisser de l'air coincer en dessous .
Je suis de l'avis a Papounet , il faut en mettre un autre et eviter de tourner de trop comme ça , la circulation de l'eau n'est pas homogene partout .

Pat · Message non lu par **Pat** » 29 mai 2008 21:56

Ce n'est pas pour le prix d'un thermostat, mais quand je l'ai en main, et que je force sur le ressort de celui-ci, cela me parait assé dur...

Quand il était monté, l'aiguille était dans le rouge...

Vincent M 59 · Message non lu par **Vincent M 59** » 29 mai 2008 22:02

Pat
Tu prends ton vieux thermostat , tu le mets dans une casserole avec de l'eau et tu fais chauffer le tout sur la gaziniere a maman .
Quand l'eau arrive a environ 80-90° tu dois voir le thermostat qui s'ouvre , sinon c'est qu'il est mort

ce qui pourrait expliquer que ton moteur chauffe .

Pat · Message non lu par **Pat** » 30 mai 2008 07:12

C'est exactement ce que j'ai fait hier soir...Merci les gars...Le thermostat est mort de sa belle âme...

Ce que je peux être casse bonbon...

Pat · Message non lu par **Pat** » 30 mai 2008 20:46

Bon, après différents tests de T° avec un appareil adéquat, il s'avère que mon cadran ne fonctionne plus correctement... Ouf, ce n'est que cela (en plus du thermostat)

Je suis parti avec une benne plus deux m³ de bois. La T° se stabilise en côte à la limite du rouge, mais la T° de l'eau dans le radiateur mesurée indique 47°. En aucun cas, l'aiguille est passée dans le rouge.

Ouf, le radiateur n'est pas encrassé au niveau intérieur et le débit de la pompe est bon.

Plus qu'a commander un nouveau cadran...

Papounet 82 · Message non lu par **Papounet 82** » 30 mai 2008 23:11

Pat · Message non lu par **Pat** » 31 mai 2008 08:18

Ok Papounet...je vais encore vérifier avec le nouveau thermostat...

GUICHARD · Message non lu par **GUICHARD** » 01 juin 2008 11:00

salut pat.
sur mon 733 j'ai le même problème ça fait un an que ça dure et c'est toujours pareil. moi aussi l'aiguille se stabilise en flitrtant avec la zone rouge mais c'est pas au tableau de bord ni la sonde: il chauffe bel et bien car l'eau bouille dans le radiateur.
depuis le début du problème j'ai remplacer par du neuf:
_calorstat
_joint de culasse
_radiateur
_pompe à eau
_courroie de ventilo
mon seul espoir aujourd'hui ça reste la pompe à injection.je vais m'en occuper prochainement. si c'est toujours pas ça. le mystère restera entier.

Pat · Message non lu par **Pat** » 01 juin 2008 12:27

La tu me fais peur...

Le moteur à été refais, mais la sonde de T° était cassée au niveau de son raccordement depuis 6 ans...

C'est le problème des utilisateurs qui ne sont pas propriétaire...

C'est depuis que je l'ai remplacée que le prblème est apparut (évidement)...Mais de mon côté, l'eau ne bout pas dans le radiateur, car j'ai testé cela vendredi lorsque que je roulais. Une fois l'aiguille à la limite du rouge, j'ai ouvert le bouchon du radiateur et j'y ai glissé une sonde de T°. Celle-ci indiquait 47° (remarque, le thermostat mécanique était enlevé) Faut que je fasse le teste avec le thermostat remonté.

Mais si c'est la pompe, serait-elle malle calée?

Côté de la valeur ohmique de la sonde, sur la nouvelle, je mesure 109 ohms (ce qui est logique si c'est une PT100), sur la vielle, je mesure 3,720 kilos-ohms (

)

Pat · Message non lu par **Pat** » 01 juin 2008 12:35

Papounet 82 a écrit :Attention si ta circulation n'est pas bonne, la température du radiateur est bien plus basse que celle au niveau de la culasse!

La pompe à l'air de fonctionner correctement, car on voit bien le débit varier en fonction du régime moteur sur le dessus du radiateur le bouchon ouvert...

Vincent M 59 · Message non lu par **Vincent M 59** » 01 juin 2008 12:48

Pat a écrit :
Papounet 82 a écrit :Attention si ta circulation n'est pas bonne, la température du radiateur est bien plus basse que celle au niveau de la culasse!
La pompe à l'air de fonctionner correctement, car on voit bien le débit varier en fonction du régime moteur sur le dessus du radiateur le bouchon ouvert...

Oui , mais ce que veut dire Papounet , c'est que si tu tournes sans le thermostat le liquide n'est plus bien aiguillé et ne circule plus comme il doit , donc il se peut qu'il reste statique au bout de la culasse et par contre passe 3 fois autour du premier cylindre

Tu vois ce que je veux dire

Pat · Message non lu par **Pat** » 01 juin 2008 15:53

Tout à fait vincentM59... J'ai compris. Donc quand on enlève le thermostat, c'est n'est pas la même chose que quand celui-ci est ouvert au maximum...

Est ce que la pompe à injection pourrait-être la cause du problème?