Manomètre? (FU 235)

[père 2 240]

bonsoir les fans de rouges; un pb avec mon 235: au bout de 20mn,la pression d`huile(20/50) chute à zèro au manomètre ; lorsque j`ais rècupèrè ce tracteur,le mano. n`ètait pas ``branchè``,l`orifice sous le fitre à huile avait ètè retaraudè au pas europèen et obturè avec un boulon et ça n`ètait pas rècent ; pas de bruit particulier en fonctionnement,pas de jeu dans l`ambiellage, pas de limaille dans le fond du carter ; j`ais remplacè la pompe à huile(èvidement pas par une neuve) ,aucun changement; que ce passe t`il, le manomètre serait seul en cause? MERCI de vos avis;;;;;

[d40]

Bonsoir
si l affichage de préssion au mano disparait a chaud veut dire que celle ci n est pas correcte et quand l huile chauffe elle diminue ,déja a froid de combien elle est le mano peut étre en cause ca vaudrait le coup d en éssayer un autre mais septique vu qu il marche a froid ,sinon fuite de préssion sur la ligne d arbre ( palier de vilebrequin ) voir au niveau des bielles ,arbre a came ,faut étre sur de la pompe a huile mais si elle est neuve c est peu probable ,as t u gagné entre la vieille pompe et la neuve ou pareil

[Le Peyrousien]

Bonsoir
si l affichage de préssion au mano disparait a chaud veut dire que celle ci n est pas correcte et quand l huile chauffe elle diminue ,déja a froid de combien elle est le mano peut étre en cause ca vaudrait le coup d en éssayer un autre mais septique vu qu il marche a froid ,sinon fuite de préssion sur la ligne d arbre ( palier de vilebrequin ) voir au niveau des bielles ,arbre a came ,faut étre sur de la pompe a huile mais si elle est neuve c est peu probable ,as t u gagné entre la vieille pompe et la neuve ou pareil

Bonjour JF,
Relis bien, la pompe remplaçante n'est pas une neuve si j'ai bien lu et compris

[d40]

Bonsoir
si l affichage de préssion au mano disparait a chaud veut dire que celle ci n est pas correcte et quand l huile chauffe elle diminue ,déja a froid de combien elle est le mano peut étre en cause ca vaudrait le coup d en éssayer un autre mais septique vu qu il marche a froid ,sinon fuite de préssion sur la ligne d arbre ( palier de vilebrequin ) voir au niveau des bielles ,arbre a came ,faut étre sur de la pompe a huile mais si elle est neuve c est peu probable ,as t u gagné entre la vieille pompe et la neuve ou pareil

Bonjour JF,
Relis bien, la pompe remplaçante n'est pas une neuve si j'ai bien lu et compris

Bonjour michel
bien vu et autant pour moi ,y a n a qui suivent c était peut étre aussi un test va savoir
oui éffectivement ca change la donne dans ces cas la , mais a lui de dire s il y a eu différence entre les 2 pompes pour une idée

[père 2 240]

je lis attentivement vos rèponses; pas de (ou très peu) de diffèrence d`une pompe à l`autre ; ces pompes en neuf n`existent pas; je commence à bien connaitre ces moteurs ,mais là je ne comprends plus ; 2kg à froid, 0 environ 15/,20mn plus tard alors que le moteur est chaud depuis dèja un moment; pour ces moteurs,la norme est que à chaud,l`aiguille du mano est ``dècollèe `du zèro ; si le mano est``fatiguè``pourrait il indiquer 2 au lieu de 2,5 à froid , auquel cas ,à chaud, 0 au lieu de 0,5?

[Le Peyrousien]

Bonsoir,

Le seul moyen de le savoir est de trouver un autre mano de pression pour tester

[laurent26]

2kgà froid, pas terrible, a froid la pression devrai au moins être le double!

[père 2 240]

4kg,ça,c`est pour des tracs neufs,mais pas pour les FC,FCD,235 qui ont plus de 60 ans ,,,,

[d40]

faut te trouver un mano a basse échelle de facon qu il soit gradué de 100 en 100 et qui sera plus précis et sensible dans ton cas ,le but est de savoir a chaud si tu as un peu de préssion méme 200 ou 300g

[laurent26]

4kg,ça,c`est pour des tracs neufs,mais pas pour les FC,FCD,235 qui ont plus de 60 ans ,,,,

vieux ou pas si la pression est hyper basse surtout à froid, c'est soit que la pompe est hs, soir que le moteur est rincé, par ex: jeux trop important dans les coussinets!

[père 2 240]

avis confirmè:controler d`abord avec un mano neuf; donc à suivre,,,,l`an prochain;;;

[père 2 240]

Je remercie tous ceux qui m`on donnè leurs avis, mais le fautif est bien le manomètre; donc si vous avez un problème de pression d`huile moteur ,la première chose à faire est un controle avec un manomètre neuf ;dans mon cas : avec monomètre neuf 4 bars , pression à froid: 3,5 b, et à chaud:1,8 b,pression très honorable pour une vieille mècanique; me voila grandement rassurè ;;;;;;;;;;

[d40]

merci pour le retour

[laurent26]

merci également!

[Le Peyrousien]

Je remercie tous ceux qui m`on donnè leurs avis, mais le fautif est bien le manomètre; donc si vous avez un problème de pression d`huile moteur ,la première chose à faire est un controle avec un manomètre neuf ;dans mon cas : avec monomètre neuf 4 bars , pression à froid: 3,5 b, et à chaud:1,8 b,pression très honorable pour une vieille mècanique; me voila grandement rassurè ;;;;;;;;;;