enclanchement pont av axial

[geronimo69]

tu est sur que l’électrovanne fait déplacer le tiroir , la bobine n'est pas grillé ?

[arno couturier]

pour les prises de pressions, c'est la vis allen de 6?, qui est au dessus du mano contact?
les problèmes enclenchement de pont av, ça fait + de 30 ans que j'en entend parler, et j'ai toujours entendu que c'est un pb de limaille qui perturbe le solénoïde, maintenant, sur ces 2 tracteurs, je m'attendais pas à ça, les solénoîdes qui fonctionnent, et qui restent toujours en 4rm. C'est la première fois que je suis confronté à ça

[geronimo69]

pour les prises de pressions, c'est la vis allen de 6?, qui est au dessus du mano contact?
les problèmes enclenchement de pont av, ça fait + de 30 ans que j'en entend parler, et j'ai toujours entendu que c'est un pb de limaille qui perturbe le solénoïde, maintenant, sur ces 2 tracteurs, je m'attendais pas à ça, les solénoîdes qui fonctionnent, et qui restent toujours en 4rm. C'est la première fois que je suis confronté à ça

justement c'est quand les solénoide ne sont pas alimenter que le tracteur est en 4 rm , sécurité active , c'est pour cela que je demande si les tetes d’électrovanne ou solénoïde (c'est pareil) sont bonne , teste a l'hometres ou mesure courant sur un fil d'alimentation !

[vincent60]

Je viens de trouver quelque chose d'interessant sur la page FB LTR, post de 2020 :
"Panne trouvé, truc tout con, circlips du piston du tiroir a l'intérieur de la tête de filtre cassé... Ce qui envoyait la pression au retour, tout simplement
A savoir...."

Je vais regarder ça sur le mien demain matin

[d40]

Je viens de trouver quelque chose d'interessant sur la page FB LTR, post de 2020 :
"Panne trouvé, truc tout con, circlips du piston du tiroir a l'intérieur de la tête de filtre cassé... Ce qui envoyait la pression au retour, tout simplement
A savoir...."

Je vais regarder ça sur le mien demain matin

j en ai parlé dans un message precedent

[vincent60]

Je viens d'effectuer mes prises de pression, au niveau du mano contact à froid il faut accélérer un peu le moteur pour avoir 10-12 bars. Par contre à chaud, 5 bars au ralenti, 17 bars à 1900-2000 tours. A la sortie du porte filtre, il me faut minimum 10-12 bars au mano entrée pour que celui ci se déclenche et affiche une pression équivalente à celle d'entrée, sinon 0 bars de pression.

[d40]

pas tré clair tes explications ( il me faut minimum 10-12 bars au manp d entrée pour que celui ci se déclenche et affiche une préssion équivalente a calle d entrée )

[d40]

pas tré clair tes explications ( il me faut minimum 10-12 bars au mano d entrée pour que celui ci se déclenche et affiche une préssion équivalente a calle d entrée )

[vincent60]

Quand l'huile de transmission est froide j'ai 10-12 bars a 1000 tours moteur, et a chaud je n'ai que 5 bars
Problème de pression, pompe fatiguée

Tracteur qui a à peine 6000 heures

[d40]

oui mais 10-12 bars a quel endroit avec quel genre d huile pompe fatiguée possible mais peut y avoir aussi fuite dans l embrayage car 6000 h pas énorme ,aprés tout dépend de l entretien qu il a eu jusque la

[vincent60]

10-12 bars au niveau du capteur de pression. Au niveau de la sortie, j'ai de la pression uniquement quand j'ai minimum 12 bars à l'entrée donc l electrovanne fonctionne bien.
Huile hytran, tracteur acheté neuf et toujours bien entretenu, il n'a jamais fait de grosse traction, principalement du pulvérisateur et semis monograine.
Je ne sais pas si c'est valable de tenter de changer la pompe et de faire une dépollution, le chef d'atelier de ma concession case est très septique

[d40]

alors déja la préssion ne ce prend pas au niveau du capteur de préssion mais sur un bouchon prévu a ca plus haut ,quand tu dis au niveau de la sortie c est a dire tu mets le mano entre le porte filtre en sortie et le tuyau qui va alimenter l embrayage ou autrement tu as du aller voir le tiroir de commande je présume pour voir si pas grippé et complet ton probléme est venu d un coup ou autrement crépine propre je pense aussi

[vincent60]

Oui quand je dis au niveau du capteur, mais c'est juste au dessus, j'ai démonté la vis btr pour prendre la pression à cet endroit. Au niveau de la sortie, mon concessionnaire m'a prêté le même tuyau entre le porte filtre et l embrayage mais avec un t avec une valve pour prendre la pression. Le tiroir est propre, le circlips n'est pas cassé, il coulisse bien. Le problème est venu depuis que j'ai vidangé la transmission, la crépine était bien encrassée ( problème de frein à main qui se détériore)
J'ai re vidangé la semaine dernière ( 10h après la précédente vidange), crépine bien propre, huile un peu sale.
Je ne comprends pas pourquoi avec de l huile sale et une crépine presque colmatée je n'avais pas ce manque de pression

[d40]

surement huile usagée et plus épaisse ( on va dire comme ca ) qui dans ce cas la compense l usure de la pompe si c est le cas bien sur et d ou on peut gagner ,y avait quoi comme huile avant de vidanger car quand méme bizarre que depuis avoir vidangé ne plus avoir de préssion correcte surtout si ca marchait bien avant ,des fois on ne s en apercois pas de suite que le pont av ne débraye pas surtout si on tourne avec un régime moteur élevé pour un travail quelconque et qui compense par rapport a étre au ralenti ,faudrait aussi que tu mesures la préssion en te branchant a l endroit ou est vissé le mano contact une fois celui ci déposé pour voir ou s en en est ,ce qui serait bien aussi ca serait de tester l étanchiété de la commande interne de l embrayage car si fuite comme ca arrive la préssion voulu pour faire débrayer ne seras jamais a la hauteur

[arno couturier]

concernant mes 2 IH que je m'occupe, les pompes ne débitent plus. sur le 745, c'est flagrant, le proprio a fait la vidange, nettoyer la crépine, remis de l'huile neuve et un filtre neuf, ils ont tourné 1 matinée pour tirer un plateau, puis en dévissant le bol du filtre, il ne s'est même pas rempli d'huile. Je me demande comment ça se fait que la boite n'a pas péter, car elle ne doit plus être lubrifiée.
on verra ça après les vacances,