problème d'allumage iH 4210

[743ih]

le resevoir est bien plus bas que la pompe injection

si oui , tu dois avoir une pompette électrique sur le circuit

[d40]

fait des photos de ton tracteur y compris les 2 cotés du moteur

[ypfa67]

merci les amis, je replonge sous le tracteur demain ou dimanche

[FCD 38]

Bonjour

Comme t'a dit Thierry, moteur IH tu dois avoir une pompe sur la tôle d'accès a l'arbre a cames, si ton tuyau va directement du réservoir aux filtres, c'est qu'elle a été shuntée et avec le réservoir en bas je me demande comment ça marche

Crdt Gaby

[ypfa67]

[ypfa67]

Sur la première photo on voit la sortie réservoir avec une dérivation vers le 2em réservoir
2em photo la durite continue vers les filtres sans pompinette ou autre mais on peut apercevoir (difficilement) que la durite à été prolongée ...

[ypfa67]

sur les photos suivantes on peu voir les durites mouillées de liaison entre les injecteurs

[ypfa67]

la durite qui viens ou pars vers les injecteur est mouillée aussi en plus était mal emboitée du coup j'ai mis un serflex

[ypfa67]

et le côté droit du moteur pour D40...
j'ai jamais vu un merd..r pareil pour démonter le capot, je m'attendais à une charnière à l'avant pffffffff : boulons à l'arrière, boulons à l'avant démonter les caches latéraux , déconnecter les ampoules , enlever le couvercle du radiateur et soulever le tout au-dessus du pot d'échappement.
Je comprends mieux pourquoi il est aussi dégueulasse et rajouter à ça le châssis du chargeur

[ypfa67]

Donc autrement dit : pas de pompe à gazole en vue et j'ai déjà roulé avec très peu de gazole dans le réservoir
Conclusion ça fonctionne comment ????

[d40]

merci pour le coté droit moteur ypfa par contre manque la photo de la béte

[nicolaon]

Donc autrement dit : pas de pompe à gazole en vue et j'ai déjà roulé avec très peu de gazole dans le réservoir
Conclusion ça fonctionne comment ????

toute les pompes rotative ont leur propre pompe d'alimentation intégrées en elles. Contrairement aux en lignes qui sont en appendis sur la pompe ou sur le moteur ou bien électrique

la durite qui viens ou pars vers les injecteur est mouillée aussi en plus était mal emboitée du coup j'ai mis un serflex

c'et très bien , en l'absence de pompe d'alim et ou poire, il faut privilégier les fuites au dessus de la pompe si la ligne de retour est commune a la pompe d'injection

En automobile rare sont les rotatives qui ont des alimentation autre mais quand les clapet de poire ou autre ne sont plus étanche ou en leur absences
si il y a une fuite sur le retour (ligne commune ) ,banjo ,tuyau,joint couvercle ,axe d'altérateur; la pompe se siphonne par l'alimentation
et en extrême au redémarrage pas de fumé ou de raté la pompe vidée doit se reremplir

[ypfa67]

ok ok
merci pour ce commentaire
donc l'idéal serait que je remplace toutes ces durites poreuses qui sont sur les retours vers la pompe ?

[nicolaon]

Tout au moins celles qui vous semblent craquelées et grasses .Mais l'ajout du poire n'est pas du luxe .Ses deux clapets bloqueront le retour en arrière du carburant et elle serrât d'une aide non négligeable pour réamorcer

[ypfa67]

Tout au moins celles qui vous semblent craquelées et grasses .Mais l'ajout du poire n'est pas du luxe .Ses deux clapets bloqueront le retour en arrière du carburant et elle serrât d'une aide non négligeable pour réamorcer

une poire ? cad ?