Vitesses powershift maxxum 5140

[didierika]

Bonjour! Bon ben ca y est, apres 15400 h de bons et loyaux services, je suis bon pour opérer... la 4éme patine

[ghismx]

C'est solide ces boites. quand même quand je vois mon 5130 à 14400H il s'est tapé tous les semis à la herse rotative + semoir. Il était pas à la fête le pauvre.

[romain 5120]

Je me demande si celle des 51 est pas plus solide que les mx parce qu'ils ont l'air de lâcher toujours avant!! Après faut voir l'utilisation, l'entretien ...

Ghis t'as toujours un power en moins ou tu l'a refait?

[IH 4 EVER]

qd tu refais tu fais les 4 ,et complets joints .....,les packs 1234 c'est coupé devant pas trop chiant a faire ,apres pour l'iverseur c'est plus chiant coupé sous la cabine et moins accesible ,la aussi qd on fais l'inverseur ,on refait le frein a main ou etre bien sur qu'il soit bon .
ds les deux cas apres remontage et refait les niveaux d'huile,laisser l'ancien filtre pendant une dizaine d'heure,car l'ancien filtre capturera toutes les merdes dues au demontage ,sinon tu charges le filtre nouveau en tres peu d'heures.

[ghismx]

Je me demande si celle des 51 est pas plus solide que les mx parce qu'ils ont l'air de lâcher toujours avant!! Après faut voir l'utilisation, l'entretien ...<br abp="739"><br abp="740">Ghis t'as toujours un power en moins ou tu l'a refait?

Non manque toujours la 3éme et plus de frein à main, il restera comme ça jusqu'à sa fin je pense.

[didierika]

Sayé!! les 4 powershift sont sur la table le pack de 4eme a bien morflé: disques complétement morts, du coup les disques metaliques sont morts aussi, les cannelures sont bouffées et le pignon est foutu aussi du coup La 3 eme est bien usée aussi il etait temps de la reprendre!! Pour la 1ere et 2eme le tout est encore en bon état on leur donnerai jamais 15000 heures. Enfin je vais remplacer tous les disques, les joints en tout genre, et le pignon de 4 eme et c'est ce qui me fait le plus chier parce qu'il coute aussi cher a lui seul que tout le reste 800 roros
Pi voila il sera reparti comme un neuf! cette fois le tour de la mecanique est fait .Je l'aime bien mon vieux 40 et je sais que je peux lui faire confiance encore longtemps Et c'est vrai que c'est une bete de somme ce taxi quand je vois ce qu'il est encore capable de faire

[CHBO35]

Je me demande si celle des 51 est pas plus solide que les mx parce qu'ils ont l'air de lâcher toujours avant!! Après faut voir l'utilisation, l'entretien ...

c'est peut etre due au fait que les mx sont un peu plus souple que les 5100 donc le temps de patinage est plus important = usure plus rapide

[IH 4 EVER]

Je me demande si celle des 51 est pas plus solide que les mx parce qu'ils ont l'air de lâcher toujours avant!! Après faut voir l'utilisation, l'entretien ...

c'est peut etre due au fait que les mx sont un peu plus souple que les 5100 donc le temps de patinage est plus important = usure plus rapide

tempo différentes sur les MX ,plus longues ,d'ou usure plus rapide

[CASE 5120]

Sur les MX il y a un bouton ä l'arrière du levier .
Certains propriétaires d'MX utilisent parfois ce bouton au moment du changement des vitesses afin d'adoucir le changement . Celui qui ne se sert jamais de se bouton fera plus d'heures avec les power !!!! Il faut le savoir et en concession on s'est aperçu que ce bouton ne devrait pas ėtre utilisé ou désactivé car cela provoque une usure prématuré des disques .

[didierika]

Les powershift, ca se passe pas comme un sauvage/abruti Sur les miens, MX ou 51,je relache toujours un peu l'accelerateur au moment de passer une vitesse, comme ca le couple sur la boite diminue temporairement lorsque la vitesse passe

[didierika]

Et surtout toujours une vitesse à la fois!!!

[romain 5120]

Je fais comme toi Didier et maintenant il m'arrive aussi en descente quant il retient une forte charge de débrayer parce la il claque vraiment les power quant tu rétrograde.

J'ai une question pour Didier ou Thierry 1968 ou tout autre connaisseur de 51. Depuis 4-5 jours mon 5120, le plus anciens presque 16000h n'a plus de power. (Le power 3 ne fonctionne plus depuis 3-4000h donc sur lui ça change rien) mais actuellement je démarre si je suis sur le power 1 le tracteur roule normalement peut importe la gamme mais si je passe le power2 ou 4 il ne se passe rien même si je débraie, il continue sur le 1 et le voyant orange clignote non stop. Si je veux avoir le power 2 ou 4, j'eteint le tracteur je met la vitesse 2 ou 4 et quand je démarre il est sur la vitesse engagé mais les autre rapport ne passe pas de la même manière que je viens d'expliquer. Je sais pas si c'est clair ?

Est ce un pressostat qui merde ? J'ai le niveau d'hy Tran assez bas aussi ça peut venir de la ? Faut que je le vidange j'attendais d'avoir l'huile pour le faire et refaire le niveau.

[didierika]

Il me semble que ton tracteur reste en mode de dépannage... C'est une fonction de la carte électronique de commande de boîte de vitesses qui met la boîte en sécurité. Faut que je regarde mon bouquin et je te redis.

[grateloupcity]

14,15,16000h! Le mien en a que 8000!Mes petits enfants en profiteront!

[ghismx]

c'est solide ces petites bêtes !

le 5150 me le fait parfois...de ce que je me rappelle c'est soit le contacteur de pédale qui merde, ou sinon le levier powershift qui n'envoit pas de signal qd ça fait ça je branle le levier de powershift et redémarre le tracteur généralement ça fonctionne...j'ai remarqué qu'il se met en defaut quand je passe le power vraiment trop doux en actionnant le levier.