Pb train avant F265D : roues "folles"

[Puma34160]

Bonjour,
j'ai un souci de précision dans la direction et le train avant.
Il y a un jeu très important dans la colonne de direction et en plus de ca, les roues avant sont comme "folles".
Si quelqu'un a déjà été confronté à ce phénomène sur F265D.
Je compte de toutes façons démonter le tout et comprendre d'où vient le phénomène et y remédier.
Merci

[geronimo69]

surement un peu de jeu de partout dans la direction , vérifier boitier , rotules et voile des jantes pour commencer , je pense que a basse vitesse cela ne le fait pas ou moins

[Puma34160]

Merci pour ta réponse.
Y a-t-il des réglages possibles au niveau du boîtier, de la crémaillère et des fusées ?

[Puma34160]

J’oubliais aussi : qu'appelles tu le "voile des jantes" ?

[geronimo69]

le voile des jantes est ce qui tient les pneus et quand tu lève le train avant et que tu fait tourner la roue doit tourner le plus droit possible

pour le boitier de direction , je ne suis pas un grand spécialiste du F265D mais certains se règle avec une vis pour éliminer le jeu après voir si les axes des fusée n'ont pas trop de jeu du a l'usure et le clavetage des biellettes de direction ne doivent avoir aucun jeu a l'axe .

le plus souvent ce sont les rotules qui ont pris du jeu et qui sont a remplacer ,a l'arrêt tu bouge ton volant a gauche et a droit et tu voit comment réagisse les roues et ou sont les endroit qui ont le plus de jeu .

voir aussi les roulements de roues des fois a resserrer ou changer (serre sans bloquer la roue puis redresserez un peu pour éviter de fusiller le roulement) , fait bouger les roues pour voir si ils ont du jeu .

je doit faire la même vérif. sur mon F135D et en plus avec les double masse a l'avant sur l'extérieure ,cela accentue le phénomène a haute vitesse

[Puma34160]

Merci pour toutes ces précisions.
Je te tiens au courant.
Je suis en vacances et je pars en vadrouille pour l'instant
A plus

[f-265 du 58]

bonjour,

j'ai exactement le meme problème sur le miens,
en dessous le reservoir coté droit du tracteur il a le boitier de direction.
on peut y voir sur le coté, il y a un écrou ou plutôt le contre erou de la vis de reglage du boitier.

il faut dévisser légèrement ce crontre ecrou avec une clé de 19 ou de 20 (pat poussique) et avec un tournevis plat, visser d'un quart ou d'un demi tour cette vis puis resserrer le contre ecrou.
par la suite, procédez a un essais et recommencer si besoin. note ; si au bout d'un tour/un tour et demi, il n'y pas de changement, il faut jouer sur le parallélisme.

en gros faut pas trop visser le boitier... sur le miens qui a eu une fourche, je l'ais fait ça a marcher jusqu'au jour ou j'ai remis la fourche..., j'ai visser, visser et re-visser et la, le boitier de direction : CAPOUTE!! maintenant j'ai une technique qui arrete tout ça mais elle moins estétique... je mettrais une photo si tu veux

[dromadaire]

je vois la technique en question, , un membre de l'association dont je fais partie a mie des tirant avec à chacun un gros ressort entre la biellette de la roue av et le marche pied, c'est efficace, mais vaut mieux supprimer le jeu ou il est!

[IH 4 EVER]

De toute façon avEC ces tracteurs raison de plus avec les masses de roues , comme c est très loin d etre équilibre après 10 km/h Ca comence a flotter sévère et Ca s accentu avec la vitesse . Si pas de jeu nulle part Ca le fait aussi mais moins

[geronimo69]

le mien depuis que j'ai doubler les masses a l'avant peut plus rouler vite autrement ca zig zag , déjà que ca va pas vite