A propos du Super FCD

[Jean-François]

Aussitôt dit aussitôt fait.
J'ai fait bouillir de l'eau dans la cocotte minute a maman
Puis j'ai verser dans un sceau avec le thermostat, et la:


Il s'est ouvert, je l'ai sorti de l'eau il a mit quelques secondes a se refermer et puis je l'ai remis dedans et il s'est de nouveau ouvert. Donc il marche
Faudra que je le nettoie proprement a l'intérieur.
Quelqu'un peut me dire a quoi sert le petit trou? Quel est sa fonction?



Merci

Je connaissais l'astuce, mais je ne pensais pas qu'il fonctionnais encore.

[farmall 22]

ce petit trouser un laisser une petite circulation de liquide lorsque ton thermostat est en position fermer afin d'éviter un choc thermique lors de son puverture

[Papounet 82]

.

[Jean-François]

Ok merci pour vos infos.

J'essaie de trouver des fois ce genre d'infos sur des sites de mécanique (auto le plus souvent) mais je ne trouve pas toujours.
Au moins je peux toujours demander sur le forum en sachant que l'un des membres aura une reponse

[sylvain.81]

Salut et bravo pour le boulot de restauration .

Tu disais que ta pompe à eau avait beaucoup de jeu.
Contacte Roger de Fargues (membre du forum) il refait les pompes eau pour ce type de Farmall, la technique est bonne.

[Jean-François]

Salut,

merci Sylvain, je l'ai déjà contacté, il me l'a déjà réparée Encore merci a lui.
Il y a encore un peu de boulot avant de pouvoir la montée.

J'ai abimé un des 4 pistons entre deux rainures.
Mais j'ai déjà trouver quelqu'un qui en a encore, j'ai juste a les démontés.

Ã?a avance mais pas trop vite vu que je veux toujours me renseigner partout avant de faire quelque chose (je ne suis pas mécano, juste quelqu'un qui aime la mécanique).

[Jean-François]

En démontant le démarreur j'ai vu que la couronne avait une "sale gueule"!
En fait ils ont du essayer de débloquer le moteur a l'aide du démarreur...
La couronne est irréparable... mais dans le lot de pièces j'en ai trouver une autre
Alors hier je l'ai séparer: (C'est une 1ère pour moi!)



J'ai enlever l'embrayage:



et voici la couronne:



L'intérieur de la cloche avant:



Après:



Satisfait de mon boulot et de l'avancement des travaux, je me suis dit, bon j'appelle un copain mécano pour qu'il me dise si il faut que je change le joint derrière le palier arrière du vilebrequin. J'avais entendu que ca fuyait souvent. Vu que je ne vois pas de fuite, je me suis dit que ca vaut pas le coup.

Je ne l'ai pas nettoyer pour que vous voyez le peu de "crasse":



Il m'a dit que vu l'age du tracteur il valait mieux que je le change, il est peut-être devenu dur. J'irais d abord l'acheter et ensuite éventuellement le changer.
Ok, pas de problèmes.

Par contre il a passer son doigt sur le vilebrequin et m'a dit qu'il a des rayures. C'est vrai que quand on passe avec l'ongle on sent un peu quelque chose. Il m'a dit qu'il a fait rectifier le vilebrequin de son D 212 pour 400€ (2 cylindres)
Moi j'en aurait sans doute pour 800€ ?? Puis faut encore avoir les coussinet en cotes rectifiées! Ã?a va faire chère la réparation..
Il a dit que chez lui la pression descendait de 3,4 a 0,3 une fois le moteur étant chaud.


Maintenant je ne sais pas trop quoi faire... faire rectifier le vilebrequin.. le laisser et monter comme il est.. acheter un moteur tournant...
Peut-on "poncer" ces "rayures"? Existe-t-il un moyen? Y-at-il une profondeur de rayures maxi??

J'ai bien avancer, je me suis encore dit, tiens ca c'est du bol, le volant est hs et j'en ai un en rechange.. et maintenant c'est le vilebrequin qui me fait peur..

Donnez moi vos avis, vos conseils..

Je sens que je vais mal dormir ce soir..

[farmall 22]

pour le vilebrequin ça dépend se que tu entends par "rayures" et surtout de l'utilisation que tu veux en faire. bien souvent en passant un léger coup de toile ( grain de 1000) avec un peu d'huile permet d'atténuer ensuite un jeu de cousinnet et c'est reparti mais faut dabord voir l'état du vilebrequin.

en ce qui concerne le joint de palier il est préférable de le changer et en plus il ne vaut pas si chère que ça

[Jean-François]

Il a aussi dit que je pourrais essayer avec de la toile très fine.
Du coup ca me rassure un peu.
Si je met des coussinet neuf, ca marchera peut-être.
L'huile passe d'un palier a un autre en "série"? Ou alors l'huile est maintenue en pression sur chaque palier indépendamment?

[farmall 22]

l'huile ne passe pas en série mais pltôt en dérivation ( façon de parler) donc la pression reste identique dans tout le circuit. si un coussinet est usé, il laisse passer plus d'huile qu'à la normal et par conséquent la pression chut dans tout le circuit de graissage

[Jean-François]

Quelle est la pression minimal que l'on peut admettre pour ce moteur a chaud?

Pour mon F 137 D j'ai par exemple 3 bars a froid et 2 bars quand il tourne plus d'une heure.

[farmall 22]

à l'heure actuelle, les témoins de pression d'huile s'allume a environ 0.8 bar donc pour être bien je dirai moteur chaud et au ralenti pas en dessous de 1.5 bar, ceci dit il vaut mieu avoir le plus de pression possible

[Jean-François]

Voilà je me suis décidé a sortir le vilebrequin hier.
Maintenant j'ai une question.
Pour le sortir il faut enlever cette pièce:


Dois-je retirer le cache de la distribution? Ou y arrive-ton sans l'enlever, j'ai essayer mais ca ne passe pas.
(J'ai déjà enlever les vis)

[fcn]

oui il faut enlever le cache de la distribution pour demonter le vilbrequin j'ai fait la meme chose sur mon fcn

http://farmall-fcn.skyrock.com/

[Jean-François]

Ok merci