CASE 5120 a écrit :Personnellement si je devais ( au conditionnel ) acquérir un CASE IH doté d'un moteur FPT , ce n'est pas le moteur et ni le tracteur en général qui me ferait le plus peur, mais son prix d'achat !
Papounet 82 a écrit :Tu n'as du t'en servir que dans les descentes, et pas sur beaucoup de kilomètres, c'est vrai que la Marne c'est assez plat!!!Je travaille avec du V8 iveco 500 chx, rien à redire
Là garçonnet, j'y suis tous les jours, et depuis des années, à essayer, tu nous parles de parades à fumées, dépollution des moteurs, Iveco n'est pas le mieux placéLes temps changer on suis l’évolution ou on reste cantonner à bougonner sur ces idées pourries, essayer avant de critiquer
Tu nous parles aussi d'un 8560 qui est une motorisation Ford
Dans n'importe quel cas, même FTP en poids-lourds, fait appel à l'SCR, EGR, et AD-Blue, avec injection à 2000 bars pour atteindre les normes "Euro6"
Y mettent bien du Renault, et pas que le moteur...épicea a écrit :Ah l'allemagne et sa grande rigueur, à quand un moteur Caterpillard chez Mercedes
Sur le chantier du gazoduc? tu es toujours là-bas?vince1455 a écrit :mon premier puma 180 avait 7200h quand je l'ai vendu et 4,5 ans je n'ai jamais mit une clés sur le moteur, maintenant il est chez un autre agri et tjr pas de souci.
le puma 195cvx va avoir 5000h et vient d'avoir 3ans et moteur nikel
le magnum 260 2200h impeccable et même plutôt peu gourmand en fioul comparé aux anciens moteur
maintenant je vais bien voir le 370 mais ces le même moteur que le 260 donc pas de souci. lundi il atterri au chantier avc le kirpy.
oui j'y suis toujours, pour le broyage me reste deux parcelles à villeneuve la lionne et puis retour au début pour le broyage des cailloux pour le remblais.jerome77 a écrit :
Sur le chantier du gazoduc? tu es toujours là-bas?
