[ Les Tracteurs Rouges ] • A propos du Super FCD : Cylindres et pignons

fendt936 · **Posté:** 17 Oct 2010 18:48

farmall 22 a écrit:

à l'heure actuelle, les témoins de pression d'huile s'allume a environ 0.8 bar donc pour être bien je dirai moteur chaud et au ralenti pas en dessous de 1.5 bar, ceci dit il vaut mieu avoir le plus de pression possible

sur le livret d'entretien il est écrit en gros que quand ça décolle du 0 c'est bon, sur mes deux 235 quand ils sont vraiment chaud ça descend entre 0 et 1 au ralenti, parfois moins de 0.5 :sil:

NB:pour le joint de palier arrière c'est dur à étancher parfaitement, ça suinte "toujours" un chouilla, observation basé sur mon expérience et celle très récente d'un autre.

rgtv d22 · **Posté:** 17 Oct 2010 20:17

fendt936 a écrit:

farmall 22 a écrit:

à l'heure actuelle, les témoins de pression d'huile s'allume a environ 0.8 bar donc pour être bien je dirai moteur chaud et au ralenti pas en dessous de 1.5 bar, ceci dit il vaut mieu avoir le plus de pression possible

sur le livret d'entretien il est écrit en gros que quand ça décolle du 0 c'est bon, sur mes deux 235 quand ils sont vraiment chaud ça descend entre 0 et 1 au ralenti, parfois moins de 0.5 :sil:

NB:pour le joint de palier arrière c'est dur à étancher parfaitement, ça suinte "toujours" un chouilla, observation basé sur mon expérience et celle très récente d'un autre.

Je confirme! c'est très dur d'avoir une bonne étanchéité

rgtv d22 · **Posté:** 17 Oct 2010 20:20

et à propos du fcd,(totalement autre chose que le moteur), quelqu'un aurais-t-il de la doc, ou connaîtrais-t-il le fonctionnement du relevage "touch control"????? cela m'aiderais vraiment merci!

Jean-François · **Posté:** 24 Oct 2010 19:49

J'ai sorti le vilebrequin ce week-end:

Le palier du milieu n'est pas usé régulièrement. Il faudra que je mesure les diamètres.

J'ai nettoyer le carter de distribution et les plans de joints.

Jimmy · **Posté:** 24 Oct 2010 20:20

J'apprécie ton travail propre et les pièces repérées

farmall 22 · **Posté:** 24 Oct 2010 20:41

Jimmy a écrit:

J'apprécie ton travail propre et les pièces repérées

c'est l'art de la mécanique :yes:

Jean-François · **Posté:** 25 Oct 2010 18:18

Merci, mais il faut que je bosse comme ca, sinon lors du remontage j'aurais quelques surprises..du genre une vis en trop ou une pièce qui manque :lol:

farmall 22 · **Posté:** 25 Oct 2010 20:10

Jean-François a écrit:

Merci, mais il faut que je bosse comme ca, sinon lors du remontage j'aurais quelques surprises..du genre une vis en trop ou une pièce qui manque :lol:

je travail aussi comme toi surtout quand je sais que sa va pas être remonter tout de suite

comme pour mon f 135 d par exemple :mdr:

fendt936 · **Posté:** 25 Oct 2010 20:13

farmall 22 a écrit:

Jimmy a écrit:

J'apprécie ton travail propre et les pièces repérées

c'est l'art de la mécanique :yes:

hihi moi je fais bricolo avec tout mon bazar :oops:

farmall 22 · **Posté:** 25 Oct 2010 20:23

fendt936 a écrit:

farmall 22 a écrit:

Jimmy a écrit:

J'apprécie ton travail propre et les pièces repérées

c'est l'art de la mécanique :yes:

hihi moi je fais bricolo avec tout mon bazar :oops:

chacun fait comme il peu :arrow:

c'est le résultat qui compte :yes:

super_f_c_d · **Inscription:** 22 Jan 2012 22:45 **Messages:** 3

Bonjour à tous,
je dispose d'un FCD qui est en réparation actuellement suite à un bruit de "crécelle" au niveau de la boite.
Il semblerait qu'un disque se soit brisé, cela pourrait être celui visible sur cette photo postée dans ce post, sauriez-vous comment elle s'appelle et où je pourrai en trouver, merci:

super_f_c_d · **Inscription:** 22 Jan 2012 22:45 **Messages:** 3

ca y est la panne est bien trouvée, c'est bien la butée, quelqu'un saurait ou en trouver une, merci?
super fcd