je vais passer mon xtx au banc d'essai bientot. personne d'intéréssé dans le coin ?

le 900 a jacquot

avec ton mille pour savoir un peu

S'il est pas trop loin ça vaudrait le coup!!

le banc sera chez moi sans doute le 17/02. t'es là jacquot. faut emmener le 900!

verdict: xtx 145 : 146 cv pdf soit 161 moteur. 1056: 116 pdf soit 123 moteur. ça roule!

ca confirme ce que qqn m'a dit tient ca un 1056 vaut l'équivalent d'un 125 CH d'aujourd'hui il avait pas tort le gars

C'est un 1255 xl

Et avant que tu lui rajoutes un turbo ,il fesait combien ton 1056 ?

Avec les nouvelles normes de calcul de puissance, tu enlève 15/18% aux puissanc eannocées actuellement (ou tu rajoutes 20/22 aux ancienens) pour pouvoir comparer.

Maintenant, essayez de démarrer avec un Powershift comme avec un ancien, disons rapport (vers 8/10 km) en charge: ils calent Pourtant ,un vieux 844 ou 1056 part facilement en 2ème rapide, peu importe ce qu'il y a derrière.

le 1056 à un turbo monté à 11000h par ih 946. aujourd'hui il a 13000h passées. la premiere fois sans le turbo il faisait 80 cv pdf!!!. mais il fallait changer les injecteurs et regler les culbuteurs, ce qui a été fait par la suite.

salut ben,

c'est bien une injection électronique sur le xtx,
il consomme combien de l/h pour 160cv ?

Attention, avec trop de puissance, de ne pas faire tourner le banc

j'aime la puissance mais j'evite de l'acheter. pas de fendt , pas de jd chez moi je garde mes sous.

pas tourne ,mais decolle une roue,c'est arrive a un collegue dans une concess ou j'ai travaille,en plus papounet tu va apprecie,c'etait avec un 1694,il avait ete un peu pousse et massacre aussi parce que peu de temps apres le volant moteur est tombe dans le carter d'embrayage avec un bout du vilebrequin

Forcéménr ça marche moins bien!