En attendant la photo de JXU 105 voici une photo du site de chez CASE IH




Je ne voudrais pas critiquer mais là c'est un zéro pointé de la part du constructeur !!!
Pourquoi avoir placé le commodo à cet endroit

+1 dire si c'est plus facile à réparer ca je sais pas dire mais par contre si c'est du costaud ca je peux le dire, j'ai un voisin qui n'a eu que ca ben les FIAT ils en ramassaient plein la poire j'ais plusieur anecdotes d'ailleur avec lui peut être pas les série T et TM (MXM) que c'est du ford en partie là j'avoue c'est pas des bonnes séries mais les série FIAT, FIAT perso moi je dis c'est du solide



les photos je vais essayer de les mettre demain

sinon pr la commande c'est la merde ca je l'avoue elle revient pas tte seul en plus, il faut la remettre à chaque foi mais la modif de nico à l'air très interessante

pourquoi l'avoir mise là tt simplement packe il restait plus que cette place là je suppose

Echange de chemises sur un Fiat rectifier le bloc, chez IH, d'une seule main
Pompes a eau
Roulements de trains secondaires

Bah, j'ai deux Fiat ils ont 9000 et 10000 heures aucun gros soucis (Sur le 65-66 on à tout cassé en garantie Moteur: Filtre à bain d'huile sans huile (en plus dans la pousque) Boîte, pont, embrayage) Depuis on n'à refait l'embrayage que deux fois (chargeur)

Sur le 766 on à changé le moteur (partagé par une voiture à un carrefour) un refus de priorité donc l'assurance à payé, trois ans plus tard en le renversant l'huile est mobtée et les bielles se sont tordues, du coup rebelotte!!

Mais ils sont toujours là et tournent pas si mal!

voilà les photos du mien bon ne faite pas attention au plancher de la cabine il a fait du charriage lisier avant hier





tjs le mien



et celui de nico il y a une différence non négligeable



le problème est ici :



si vs regardez bien j'ai le pied sur l'embrayage et je touche sans difficulté la manette pourtant je ne suis pas grd du tt 1m 70 grd maximum
inutile de vs dire que sur la route ds les bosses, il arrive de temps en temps de se promener avec le clignotant droit sans s'en rendre compte de suite après les gens ils te prennent pr un tocard

pied à terre :



5 cm max d'écart entre le genou et la commande



voilà le problème est explicité il y a plus qu'à le résoudre chez case (ou cnh)

P.S: par contre il y a un truc qui me chiffonne j'ai remarqué que le plancher du JXU de nico et celui de chez case est de couleur noir et le mien est brun comment que ca ce fait préfère en noir c'est moin salissant c'était pr la petite parenthèse

il ne faut pas critiquer case, puisqu'ils ne font que repeindre un bleu en rouge (à quelques détails près) mais il est vrai que ce commodo est vraiment mal placé, surtout quand on voit le travail que cela représente de le déplacer: environ 10 minutes

moi je suis plutot grand (1.82m) et avant la modification il me dérangait fortement ce commodo mais depuis ça va, de plus la position de conduite est plus regler pour mon pere qui lui fait 1m70 et j'évite de tout déregler à chaque fois que je l'utilise.

C'est surtout le sous traitant qui travaille pour CNH qu'il faut critiquer !!!

Chez New Holland ,le frère jumeau du JXU :

Et c'est quoi l'autre comodo à droite? l'essuie-glace 36 positions?

Sur le 1455XL je touche déjà, surtout avec un siège pivoatant, l'espace se reduit vite (pis avec 1m85 et un bon quintal

Sur le MXc par contre ,il y a beaucoup de palce à cet endroit: c'est le colonne de direction que l'on régle et le tableau de bord est loin, le comodo est juste sous le volant.

Tu l'enlèves et t'es plus emmerdé!

il ne servirait qu'aux clignotants ça pourrait ce faire pour le si peu où je les utilise, mais il y a aussi la commande des phares dessus
mais bon depuis la modif je ne me plains plus

Hé bé t'à qu'à bosser le jour

Sinon ya ça:

je l'attendais celle là