mlgbzh a écrit:
C'est l'évolution, il n' y a pas eu QUE du bon avant non plus, ici, les "44" ont ruinés l'image IH pendant 15 ans au moins, le concess local de l'époque n'a rien fait pour, rien n'a été fait pour changer ces "chemises poreuses".
Maintenant, la loi anti trust européenne a obliger CNH a vendre des usines, LANDINI a prit le savoir faire d'origine CASE, CaseIH a prit celui de NH.
Le tout maintenant, c'est de faire des machines fiables, en ce point, les ouvelles gammes semblent avoir tirées les leçon du "tout électronique", les Puma et autres se dépannent sans avoir recours systématiquement à la valise.
Ici, de toute façon, il n' y a pas de conces Mc cormick, seulement un agent.
De plus, avant de parler fiabilité, il faut voir comment c'est mené: chez certains, rien ne fonctionne, on ne se demande pas pourquoi....
Depuis quand y'a un agent mac cormick dans le finistère? Et c'est qui?
Pour en revenir aux modifications, s'il y en a c'est que les concessionnaires remontent bien les infos des clients ou les problèmes rencontrés.
Vu le nombre de chose qu'il faut pour mettre aux points un tracteur, ou une machine quelconque je trouve normal que tous ne peut pas être parfait du premier coup.
Après c'est évident qu'il faut pas qu'il y'ai besoin de faire plein de modif, une ou deux c'est pas dramatique
