Ce week-end j'ai vécu un grand moment, j'ai eu la chance de m'asseoir dans un puma 165.
Ma seul déception était que le proprio n'était pas là et que je n'ai donc pas pu tourner la clé qui se trouvait dessus, j'aurais bien fait un petit tour avec!
Mes parents étaient déjà dans la voiture, je me suis levé pour sortir, au moment ou j'ai franchis la porte j'ai entendu une voix au fond de moi me dire "allez retourne t'asseoir un peu, c'est si confortable" et je n'ai pas réussi à sortir du tracteur, c'est seulement 5 minutes plus tard que je me suis, avec bien du mal, arraché du siège pour aller rejoindre mes parents. Un moment à la fois plein de bonheur et de déception de ne pas avoir pu le démarrer.
J'ai observé tout le tracteur de l'intérieur mais j'étais tellement plein de joir que je ne me rapelle pas de tout, j'ai pris une unique photo que je regarde de temps en temps et que j'ai mis en fond d'écran sur mon bureau.
Franchement qui aurait cru qu'un tracteur aurait tellement d'effet sur moi? Même moi je ne m'attendais pas à être aussi heureux d'être assis dans un puma 165!
Avis aux LTRistes: puma ou puma cvx?

PUMA powershift (1ère génération)

Belle esthétique pour une "grand mère maquillée"...

c'est pas un Multicontroller (dommage car cette option à +/- 1500€ vaut vraiment le coup)

ce n'est pas un CVX, mais il a 4 distributeurs

boaf tant d'émotions pour un truc pareil, du plastoc, des boutons; tout est assistés et un bébé le conduirait. c'est sur c'est agréable mais par rapport à un 14 avec ses grand leviers de camions...

Puma standart (grand puma)
4 distributeur mécanique
automastisme de boite, gestion moteur, gestion des fourrières
relevage avant d'origine avec reglage de butée basse
pont av suspendu, automatisme de pont av et différentiel

oui mais je ne suis jamais monté dans un 14 non plus...

Flo tu en connais un rayon en regardant juste les commandes ! merci!

Vaut mieux, tant qu'à en faire son métier, vaut mieux connaitre

J'ai ressenti la même chose que toi il y a 15 jours quand j'ai vu le PUMA 125

de démo prété a mon frére ,dommage que tu n'ai pus faire un tour avec ,

moi j'ai conduit le 125 une pure merveille ,que du bonheur .

Fendt,
je suis tout a fait d'accord avec toi,j'en parle en se moment sur un tchat,et on se fesait exactement la meme reflexion
touché au mythe sa serais superbe

tt à fait d'accord avec toi, mais il faut ce dire que l'on est en 2009 on est plus ds les années 80 je sais bien que les bons vieux IH sont indétrônable point de vue fiabilité !!!! mais il y a un moment où il faut ce dire que la technologie avance sans cess !!!! il faut reconnaître que les nouveaux Puma sont tt de même de belles bêtes aussi non??
et pourquoi pas ressortir les machines à vapeur alors ??

Bien sur, c'est du top niveau ce matos, mais ce n'est vraiment qu'une machine, un robot, super performant certe mais ça serait jamais du tracteur mythique, déjà ils en sortent sans arrêt des nouvelles séries, ce n'est plus que du marketing en gros ça va bien pour travailler et puis c'est tout, alors que pour un IH pur sang, on est en droit de se demander comme Montesquieu: "objets inanimés , avez vous donc une âme??"

En Belgique ,tous les Puma qui ont été vendu à ce jour étaient équipés en standart du Multicontroler



Si j'en avais un dans les mains (le Puma 125) ,je t'assure que j'y ferais attention et j'irais jusque ma pension avec
Vraimant de la belle mécanique comme les Maxxum des années 90

pas si sûr, regardes les Magnum séries 7100-7200, pour moi, c'est aussi mythique qu'un 1455xl (pas le même registre certes)
pourtant, niveau technologie, ils n'ont pas grand chose de moins que les Puma, et ça date de plus de 20ans!

Sur les nouveaux, rien n'est vraiment inventé, ils ont motorisé et automatisé les fonction, c'est tout, et l'électronique permet de séquenser tout ça lus vite que nos petits doigts..c'est tout.

Quel est la différence de l'engagement de pont avant sur un vieux ey un neuf?
Sur le vieux, ton bras actionne un levier qui comprime (ou lache) un ressort (belleville) pour faire coller les disques, sur les neufs, c'est un bouton qui commande une électrovanne qui commande un distributeur hydraulique qui commande un verin qui plaque les disques. tout deux enclenchable sous charge.

L'un est simple, l'autre moins; 'un tu le répare tout seul (mais ça tombe jamais en panne) l'autre, qui tombe en panne, tu peux pas y toucher ,ni ton mécano, seulement les concess s'il a la valise à l'atelier avec le technicien qui a fait la formation spécifique.

Voila michel as tu as bien résumé
Tous les boites qu'ils ya sur le marché on en général au moins 20ans a part les variation continue y'a rien de nouveau.
que se soit Case ih, new holland, mc cormick(c'est la boite du maxxum 5100), Jd etc il modifie simplement les commandes (une électro, un vérins) et le tours est joués.

Mais rien n'empèche de démonter soit même.