[ Les Tracteurs Rouges ] • consomation : Cylindres et pignons

CASE 5120 · **Posté:** 10 Oct 2008 11:23

Papounet 82 a écrit:

C'est la troisième fois cette année, que "de la technologie avancée" il y en a dans le garage;
Sur six véhicules équipés avec ces moteurs c'est pas mal, surtout que, deux autres......

Les 5100 prennent de l'âge ,de l'usure ....Faut voir aussi comment les propriétaires les entretiennent

Simple curiosité ,quelles pannes ont ils eu ces moteurs :?:

Papounet 82 · **Posté:** 11 Oct 2008 07:26

Ce ne sont pas des "Case" celà j'ai abandonné :lol:

(trop de travail)
Ce sont des camions, motorisés Cummins ou Iveco;
Il est vrai que les gars n'en font pas des fénéants, mais avec les autres, on ne sait pas comment ils sont fabriqués

nous n'y faisons jamais rien

ben · **Posté:** 11 Oct 2008 12:15

je ne vois pas ce qu'un cummins à de plus avancé qu'un IH. ce sont des diesels 4 temps qui fonctionnent exactement de la meme façon.ils ont tous les deux des pistons des bielles des soupapes ect.ect.....je ne nie pas que l'injection du carburant à progresser en precision et pression particulierement. je possede actuellement un moteur tiers 3 (cummins iveco) et bien je peux vous dire que si j'avais eu le choix j'aurais monté un tier 1 ou 2 au pire. a partir de tier 3 toute cette technologie c'est de la foutaise. rien à battre de toutes ces conneries. pour commencer ils "tetent" plus que les vieux IH à puissance egale.sans parler de l'entretient et la fragilité du systeme d'injection. alors le progres il est ou ?moi mes vieux moteurs IH ils tournent depuis parfois trente trois ans etplus de 20000h. sans me les "casser" tous les matins.alors les nouveaux quand ils en auront fait autant ils pourront se rhabiller.

Vincent M 59 · **Posté:** 11 Oct 2008 20:41

Salut Ben
Alors donnes nous un peu des nouvelles du Mac Cormick :!:

Tu n'as pas l'air enchanté du moteur ... :?:

Quelles sont tes premieres impressions , combien a t'il d'heures aujourd'hui :?:

ben · **Posté:** 11 Oct 2008 20:56

le point noir pour moi c'est le moteur.pas assez puissant.mais c'est trop tot pour le dire.le tracteur à 240h et je l'ai pas passé au banc encore. d'autre part le concéssionaire verifie et changera si besoin la programation de la carte. enfin tout ça c'est de l'electronique. il est probable que le moteur ne reçoit pas les bonnes info pour liberer ses cv. à voir il est en revision des 250h (vidanges).sinon quel confort! le top.

CASE IH MAXXUM · **Posté:** 11 Oct 2008 21:03

On en parle justement ICIdu XTX 145 :!:

Ce qui lui aurait fallu à ce beau tracteur avec un si bon moteur ,c'est une boîte Full Powershift comme sur les Magnum ou les Puma :roll:

Flo29 · **Inscription:** 10 Mar 2008 20:01 **Messages:** 1317

ben a écrit:

le point noir pour moi c'est le moteur.pas assez puissant.mais c'est trop tot pour le dire.le tracteur à 240h et je l'ai pas passé au banc encore. d'autre part le concéssionaire verifie et changera si besoin la programation de la carte. enfin tout ça c'est de l'electronique. il est probable que le moteur ne reçoit pas les bonnes info pour liberer ses cv. à voir il est en revision des 250h (vidanges).sinon quel confort! le top.

Moteur common rail qu'il y'a sur ton tracteur ou pompe rotative?

ben · **Posté:** 11 Oct 2008 21:44

le 6.7l nef.

Flo29 · **Inscription:** 10 Mar 2008 20:01 **Messages:** 1317

ben a écrit:

le 6.7l nef.

Oui je sait mais c'est le système d'injection que je voudrait savoir.

Parce que si t'as une pompe rotative y'a pas grand chose a faire pour qu'il tourne mieux et sans le saucer en plus.
Par contre si y'a une injection électronique (common rail) il pourront rien faire

mx du 21 · **Posté:** 12 Oct 2008 10:33

mon concessionaire ma dit sur ton mxu avec ca pompe rotative on peu lui mettre 10 cv
au moment de son achat il m avait deconseillé le common rail en 2005
mais aujourdhui je pense que l on n a plus le choix il ni a quasiment plus que du comon rail

mx du 21 · **Posté:** 12 Oct 2008 10:37

sur mxu le moteur tourne bienje sais pas sur les puma mais la transmission n est pas tirante peut etre contrairement au xtx d ou peut etre cette impression qu il manque des cv

Flo29 · **Inscription:** 10 Mar 2008 20:01 **Messages:** 1317

mx du 21 a écrit:

mon concessionaire ma dit sur ton mxu avec ca pompe rotative on peu lui mettre 10 cv
au moment de son achat il m avait deconseillé le common rail en 2005
mais aujourdhui je pense que l on n a plus le choix il ni a quasiment plus que du comon rail

Sur les MXU il y'avait le MXU 110 (4cylindres), le MXU 125 et 135 qui étaient équipés du moteur common rail.
Le MXU 100 et le 115 avaient une pompe rotative bosch.
Tous ces moteurs répondait a la norme tier 2

Maintenant les maxxum ont des pompes rotatives sur la série X line et lemoteur common rail équipe seulement les maxxum multicontroller.
Il répondent a la norme Tier 3

Les puma sont tous équipés de moteur common rail, de mêmes pour les cvx

ben · **Posté:** 12 Oct 2008 20:22

c'est un common rail tier3.