En fait l'échangeur permet de refoidi l'air qui va au cylindre. En faite quand l'air venant de ton filtre a air passe dans ton turbo il est rechauffer car comprimer (fait un test avec une pompe a velo en bouchant la sortie, quand tu comprime l'air elle se réchauffe). Le fait d'avoir un échangeur permet de refroidir cette air pour permettre d'emmagasiner une masse plus importante d'air tes cylindres. Donc en théorie ton moteur doit avoir un meilleur rendement que les autres moteur qui n'en sont pas équipés.
Normalement sa ne joue en rien sur la fiabilité de ton turbo.

L'avantage de l'échangeur air/eau c'est que tu pe le mettre directement sur la culasse en admission alors qu'un échangeur air/air tu doit automatiquement le mettre devant le radiateur de liquide de refroidissement. C'est ainsi sur les cvx, puma, mxu etc

moteur 4TA 390 de Cummins

En effet ta bien un intercooler (on va l'appeler comme sa si tu préfère)
J'en n'avais jamais vus sur les 5120.

En voila un magnum au couleur STEYR

A propos de photos de magnum couleur STEYR

C'est exactement ça.
Merci Utility
C'est vraiment à l'image des tracteurs d'aujourd'hui:1 modèle pour 3 marques...
Heureusement les IH ne se clone pas et garde une forte identité.

En tout cas un truc ou je reste con c'est que la ou je vais la personne qui utilise le 5140 quand il est a la pailleuse quelque fois moteur lancé a 540Tr/min il calle !!! 6 cylindres élancé à pleine puissance faut y aller pour les faires callé de plus la prise de force doit pas aimer !!!

ça veut dire que la securité de l'outil attelé doit etre vachement en etat de fonctionnement il y a des brise- fer sur la terre

A+

ih 946 avant de parler faudrait connaitre la ferme car a la maison on est pas des brises fer tous le monde serait comme nous je croit que les mecanicien ferait faillite car depuçis que nous avons le maxum nous avons rien fait fait dessus a part les pieces d usure (normale). Tu peut demander a guillaume a la maison on loin d etre des brises fer. Moi sa me fou en colere quand je vois des gars qui parle sans savoir !!!!

Certes, il faut voir si la securite de la machine n'a pas pris une fois un coup, ca peut arriver, on peut pas prevoir une panne mecanique!
Enfin moi a la ferme ou je vais, la pailleuse fais parfois crever le 85/90, en fait cela depend si t'as une bonne pailleuse avec ameneur et demelleur et les couteux bien affutes, la qualite de la paille ca joue bcp, l'annee derniere elle etait pas terrible et ben galere, sinon tu peux essayer de reduire le debit sur le tapis d'avancement, amener la paille moins vite et elle aura plus de temps pour se defaire!

J'en connais un qui fesait pareil avec son MX170 en forêt dans les souches de chênes ....
Heureusement que cet exploitant forestier possède une assurance pour son tracteur car ce gros Maxxum a déja été ouvert quelques fois
Ils sont fous ces gens là ........

beh enfaite ma pailleuse a juste un ameneur et c pas dans la paille qui cale mais dans de la litier de marais
non l enbrayage de la machine ets tout neuf mais bon c est arriver qune fois que le tracteur cale

Pourquoi fou, nous on fait le maximum pour pas que ca arrive, c'est deja pour ca que je le fais pas, car la machinne c'est pas une neuve donc hein c'est pas full option, mais avec la paille de cette annee pas encore eu de probleme, celle de l'annee derniere etais fort humide, grosse galette, prendre a la fourche pour mettre aux veaux ou quoi c'etait dur aussi fallait bien secouer le bazar!