Bon, voici Cyrus la photo. Je ne suis pas responsable pour les inconvients que peuvent avoir certains personnes alergique à JD. Toute réaction d'antipatie: adressez-le à Cyrus!


Quelques données techniques:
D'origine: JD 4250 américain des années 1990 environ.
Propiétaire à l'époque: la société NAGEL BV, importateur pour JD au Pays-Bas; A l'époque aussi importateur des arracheuses de pommes de terre AVR, où j'ai travaillé de 1985 à 1995.
Le chauffeur de ce "Deere Hunter" était Wim Jansen (salut Wim), chef d'atelier chez Nagel.

Puissance: 1300 à 1400 CV (au lieu de 160 !!!)
Régime moteur: 4500 Tr/min (au lieu de 2500)
3 turbos en série, fournissant en total 10 bar surpression (au lieu de 900 gr ou 1.100 gr)
3 vitesses: 55, 65 et 75 km/h. (boîte et pont spécial, fabiqué au USA)
Consommation pour 100 m à fond: 7 lit. de mazout/kérosine et 10 lit. d'eau injecté par des injecteurs spéciaux directement dans la chambre de combustion.

En avant, mon cerf!

Bonsoir,

Celui là de Cerf, il doit etre au moins aussi dopé que beaucoup de sportif ...

Sinon, on dirait qu'il souffle un peu beaucoup par le reniflard, à la vue de cette fumée belutée dirigé vers le sol en avant des roues arrières.

Pour ce qui est de l'injection d'eau, c'est apparus sur les ExGroupe B (voitures de Rallyes, du type, AUDI Quattro, 205 T16, 5 Maxi Turbo...), ou les pressions de sural de l'ordre de 3 bars entrainaient des températures moyenne dans les chambres de combustion impossible à evacuer par un circuit de refroidissement classique.

ah non Carl !
tu est tombé dans le panneau en répondant à ma provocation !!!
sinon beau spectacle,dommage que ça pollue autant
le 4250 fait 144cv DIN(en france),il est plus puissant la-bàs ?
vas-y pour d'autres couleurs Carl (ou bien repeinds-les avec un logiciel spécial !) avant de les poster !

avec un tel réglage il faut bien que ça sorte par quelque part non ?

Jean-Marc

En effet Jean-Marc,

Le petit moteur pouvait tenir le coup juste pour les 100m, sinon, ce n'était plus du vapeur qui sortait par en dessous, mais des vieux ferrails fondus!

par chez nous on pourrai s'en servir pour tasser l'ensilage ....

salut les gars tres belle des ih petite question jean marc tu est de quel coin dans le 82 car moi je sui du nord du lot et je vai descendre a castelnau montratier de temps en temps avec un copain pour voir ces parent la photo c est un 4166 ou4366 tres bonne question

salut fred c est ih forever l idee tu l as trouve sur troisieme point question

salut jm tasser l ensilage mais tes malade toi moi je lui ferai tirait une grosse de 20 tonnes double essieux une krempe par exemple moi j i referais bien la penture en gardant tous les autocollant d origine et oila revision complete et changement de pneumatiques mettre des grosse roues larges a la place du jumelages tirait une tres grosse charrue etvoile ce que je ferais avec cette engin

salut jm tasser l ensilage mais tes malade toi moi je lui ferai tirait une grossebenne de 20 tonnes double essieux une krempe par exemple moi j i referais bien la penture en gardant tous les autocollant d origine et oila revision complete et changement de pneumatiques mettre des grosse roues larges a la place du jumelages tirait une tres grosse charrue etvoile ce que je ferais avec cette engin au faite 4166 ou 4366

Cyrus c'est toi qui demande des trucs tout vert et plein de fumée ? tres deçu

BJ Gilles ,

c'est exact - sur option on a pu disposer à la fois de la PTO autonome , et du selecteur de commande hydraulique , à partir de l'année 69 ou 70 sur les 523/624/724

Carl.....Deere =

IH =

IH 1066....


IH 3688.....

D'accord avec toi, mais quand j'ai vu cet engin à l'époque, et que Wim m'a expliqué un peu ce qui a été modifié et transformé pour arriver à une telle puissance, il faut admirer d'abord et surtout les mécaniciens qui ont réalisé tout ceci (et il faut dire, je les appréciait énormément cet équippe; je l'ai dit déjà, j'était régulièrement là-bas chez Nagel BV à Nijmegen, vu qu'ils importaient également les arracheuses de pommes de terre AVR), et puis aussi - que ce soit un vert ou un rouge - que la mécanique est capable de résister à tous ces surcharges, même si ce n'est que pour 100 m en quelques secondes.

A propos, j'ai entendu dire il y a quelques semaines que Nagel - après probablement 50 ans ou plus - n'est plus l'importateur de John Deere aux Pays-Bas, suite à un changement fondamental de la politique de vente chez JD. Il y a des choses commerciales qui sont difficile à comprendre...

Apparament, Nagel BV importe maintenant McCormick...