Guillaume,

Pour les injecteurs quand on refais un moteur le mieux c'est de tous refaire les injecteurs avaient 9000 H et rendu à ce niveau là les injecteurs "pisses" cet à dire au lieu de faire un beau brouillard de fuel ça fait un jet et donc la combustion est bien meilleure avec un injecteur en état et bien taré . Mais quand je te dis les injecteurs c'est les pointes pas tous le porte injecteur que tu vois sur la culasse l'injecteur est à l'intérieur.

J'y pensais bien à ton 856XL, j'espère que tu va le refaire tu verra c'est incomparable après surtout que le tient à le moteur bien fatigué

Le 845 n'a pas de turbo mais le tient c'est la cylindrée en dessous par rapport au 845 (moteur DT 239 856 et le D268 845) alors peut être que les pièces seront un peu moins cher mais je ne suis pas sur .

A+

bon je reprends ce topic,

mon coupleur même gavé avec 10 l de dextron neuve: c'est le maxi qu'on peut mettre, marche un 1/2 heure pui s plus rien je suis revenu en 1ere avec les disques relevés.

faut que j'y passe

moi sur mon 1255 xl je le trouve pas assez souple faut vraiment etre a pleine charge pour voir un peu son fonctionnement rien a voir avec un fendt que j avais essayé

MXdu21, tu as surement trop d'huile dedans, essaye d'en enlever un peu et tu verra la différence

sans doute par ce que ta presque l impression qu il ni a pas de coupleur