Bonjour à tous !
Depuis toujours les pneus agricoles "moteur" des tracteurs et autres Moiss. Bat. américaines ( US et Canada entre autre) , ont un angle d'attaque plus ouverts que ceux que nous utilisons en Europe!
Quelques uns d'entre vous peuvent ils m'en donner l'explication, sachant, que pour moi, ils sont confrontés comme nous, à différentes terres et reliefs, et ont donc les mêmes contextes et les mêmes problèmes d'utilisation que nous!
Alors pourquoi sont ils différents ? Avantages et inconvénients vs nos produits!
A vous lire
Ben-XL

Je peut me tromper mais il me semble que les farmers ne sont pas très regardant sur les pneumatiques.On m'a dit qu'ils utilisaient encore des structures que nous utilisions il y a vingt ans en Europe.

Merci à toi Dugers, mais il me semble que ce que tu me dis était valable même il y a 40 ans, . . . et qu'en 2007 . . ., ils n'ont toujours pas changés.
Et puis quel intérêt pour le manufacturier de produire ançiennes et nouvelles gammes?
Ben-xl

L'exemple le plus utilisé c'est le Firestone;
Au niveau de l'adhérence, c'est supérieur, le problème c'est le glissement latéral;
Chez eux, ils travaillent les terres moins dans le mou () et aussi moins dans la raie, au labour, avec beaucoup d'outils trainés!

Papounet 82

Merci Papounet!
Et leurs tractreurs et autres MB très souvent en jumelés; tu penses que c'est pour les mêmes raisons?
Pas très beau à voir un PUMA US. mais si c'est efficace!
En plus c'est moins "confort" à déplacer!
Ben-xl

Tout à fait, coté confort mon B 414 est équipé comme celà, en petite dimention en plus alors sur routes

Papounet 82

Photo Papounet, photo!
Le B414, avec la presse B47, c'est tout un pan de ma jeunesse et de mes vacances chez mon grand père. et pour moi , c'était des vacances !
Si je retrouve des photos , "le mien " était équipé d'une cabine Tim, type 423-523-624-724 et d'un porte masse usine qui lui donnait une vraie belle gueule! par contre coté direction, il a toujours été "viril"!
Ben-XL

Regardes:

Il est comme moi, nature, et un peu décrépit, mais il reste mon préféré à coté de tous les autres, comme tu le dis avec la B 47 (que je possède toujours en état de fonctionner), là tu étais le roy dans les champs, tu regardais les autres avec des Som 40, et leurs New-Holland 69, ou 67 etc, en train de galérer des fois le temps menaçant, je m'arretais leurs finir le champs celà me donnais l'occasion de faire un peu de publicitée, ou de rentrer un os (N.H.,R.C.,G.G.) à l'atelier à réparer
Pour ce qui est de la direction (biceps), je reste sur le relevage du Cub, (premier IH, et tracteur de la ferme) avec la faucheuse, et les alternatives, alors le B 414 à coté c'est un 5120

Papounet 82

Salut les potes.

Un petit air de nostalgie pour PAPOUNET et BEN XL


[img][img]http://img78.imageshack.us/img78/8307/b414b47se7.jpg[/img][/img]

C'est vrai que c'était beau et c'est encore beau

A plus.

JL824

Merci JL et Papounet!
Je m'y revois!
Là encore, un attelage rarement en panne! J'était pas peu fier de faire ces chantiers!
Ah , que ça sentait bon la paille et le foin!
Ben-XL

A voir
www.titanstore.com
Maintenant il y a des roues pour la puissances des gros Magnum
à savoir
800/70R38
1100/45R46
850/80R38
A + PAUL

Je discutait avec Guy Laferrère de chez Michelin:
- le marché du pneu agricole, TP en Europe 80% Radial, 20% diagonal alors que le reste du monde c'est 20% radial et 80% diagonal.

La technologie du pneu est beaucoup plus abouti en Europe, car les conditions d'utilisations des pneus sont beaucoup plus variées: indice de charge à vitesse rapide, transport, conditions de sols, b onne capacité à débourrer...

Aux états unis ils sont moins exigeants, du coup on peut considérer un certains retard...

Faudra attendre 2040 pour voir des Xeobib aus U.S.